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美国陆军为UAS测试法国丹尼尔森飞机发动机

发布日期:2020-07-09
国防研究与工程部副部长办公室–外国比较测试计划全球能力计划办公室–最近与美国陆军未来司令部合作,对用于UAS的外国技术进行测试和评估。

亚足联作战能力发展司令部陆军研究实验室在不同高度对法国丹尼尔森飞机发动机进行了测试,以验证其性能并确定是否可以替代陆军目前使用的中程战术UAS发动机。最初为地面车辆开发并经过修改以适合UAS的陆军发动机将淘汰制造。

“ UAS需要在空气稀薄,温度低的海拔高度运行。丹尼尔森发动机已在陆军UAS运行的高空成功测试。” CCDC ARL机械工程师Kenneth Kim博士说。

OUSD(R&E)FCT计划具有其独特的采购权限,可为国防部工程师,科学家和计划经理提供获取成熟的国外技术的途径,这些技术可以促进或补充当前的现代化工作。

FCT计划提供了资金,用于在CCDC ARL车辆技术总局小型发动机高度研究设施中购买和测试Danielson发动机。该设施位于马里兰州阿伯丁试验场,可以模拟高达30,000英尺的海拔高度和低至-40华氏度的温度。该设施还拥有最先进的数据采集,发动机控制和精密测量设备。

“ UAS发动机的要求与地面车辆的要求有很大不同,因此,UAS发动机应从头开始设计以满足要求。这个项目对陆军的重大好处是,我们能够验证和表征可立即使用的发动机,而不必为UAS开发新的发动机。” ARL的多功能战术动力和推进基础研究项目经理Mike Kweon说。


丹尼尔森100TD2发动机

由法国丹尼尔森飞机系统公司设计的丹尼尔森发动机遇到了与陆军无人机系统一起使用的猜测。ARL在FCT计划的资助下购买了两个原型引擎。Danielson发动机具有串联的两级涡轮增压器,可在海拔条件下提供增加的增压压力,这使发动机在CCDC上进行测试时,可以在较小的压力下运行并承载更大的有效载荷。双涡轮增压器还可以通过以低于其原始设计极限的每分钟转数(一种衡量机器在给定时间内的运行速度)来降低轴承或涡轮增压器故障的风险。Danielson发动机重量轻,可提供更高的功率密度以增强起飞能力。

该项目支持陆军未来垂直升降机现代化的优先重点,重点是未来垂直升降机在多领域作战中保持空中力量所需的关键技术。UAS将从当前的平台(例如Apache攻击直升机或Gray Eagle无人机)启动,或从仍在开发的平台启动。这些平台将包含各种有效载荷,以降低或摧毁敌方UAS并为地面部队提供支持。

该项目的其他合作伙伴包括:CCDC航空导弹中心,它确定了适航性要求以验证发动机;以及负责管理和运营陆军UAS飞机的PEO航空项目经理UAS。此外,美国空军研究实验室快速创新中心对结果表示出了兴趣,这使努力进一步向联合能力迈进了一步,这是FCT计划的重要方面。

“技术方面的最大挑战是在测试过程中发动机损坏。这暴露了引擎的漏洞,事实证明这是有益的,因为它为我们提供了重新设计引擎以增强可靠性的机会。Danielson不仅展示了他们的能力,而且还展示了他们根据ARL的建议更换发动机的能力。该项目是由FCT计划发起的,随着ARL与Danielson合作开发组件技术来增强未来的UAS功能,这一项目将走得更远。”

国会授权的OUSD(R&E)FCT计划为国防部工程师,科学家和计划经理提供了通过竞争性流程获得资金的机会,该流程可用于获取,测试和评估盟军及其他友好行业的成熟物品和技术可能填补能力缺口或满足紧急需求的国家。该计划由CCDC全球技术办公室为陆军执行,它鼓励国际合作并有助于降低国防部的总体采购成本。

美国陆军作战能力发展司令部(前称美国陆军研究,开发和工程司令部)的任务是领导发现,开发和交付基于技术的能力,这些能力使士兵更具有致命性,赢得了我们的民族战争。放心回家 该司令部在未来部队现代化企业及其在学术界,工业界和其他政府机构中的国内外合作伙伴的全球网络之间进行协作,以完成这一任务。CCDC是美国陆军未来司令部的主要下属司令部。

照片:美国陆军
 
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