2007年我考入北京航空航天大学高等工程学院，进入飞行器设计与工程专业学习。那时学院的“低空长航时无人机”科技实践平台刚刚建立不久，对飞机有着强烈兴趣的我立刻参与其中。大二时，做了一个低年级学生看起来高不可攀的题目——自适应机翼。

　　参加科技实践选题创新是个难点。许多同学认为新颖的题目都被前人做完了，不是寻求老师的帮助，就是干脆把别人做过的再做一遍。其实在学习和生活中隐藏着许多好的选题。大家经常看见喜鹊在校园里飞来飞去，有谁想过喜鹊为什么飞得如此随心所欲。稍加留意不难发现，喜鹊在飞行时翅膀的弯度在不断变化，如果把翅膀的这种变化应用于机翼，那将对飞机的飞行品质带来怎样的影响？于是，对学长们设计制作的无人机进行机翼改造，使无人机能够根据飞行状况自动改变机翼弯度以提升飞行效果，便成为我大二进行了一年的无人机课题分支项目“自适应机翼”的研制。当时学院领导鼓励我说，只要从中获得收获就是成功，不用关心获奖与否。

　　飞机设计牵涉到气动、结构、控制等多学科。由于高等工程学院的同学来自于十多个学科，使我没费太大周折就找齐了项目需要的各专业同学。项目进展得并不是一帆风顺。在最初的设计中，自适应机翼的变弯度翼肋是用一根长棒的平移来带动其运动的，而长棒的运动由舵机带动一个杠杆（控制点）来驱动实现。虽然全套机构在电脑上模拟运动成功，但实际制作出来后发现，材料的刚度不够，仅凭一个控制点无论怎样调试都无法实现电脑上模拟好的运动。

　　电脑的模拟无法完全表现出材料的实际情况，唯一的解决办法就是增加控制点的数目。可是我们的机翼结构已经做出来了，想在现有的结构基础上改变设计谈何容易。我们的进度在这里卡了好长时间，有几个晚上我们小组的成员一声不吭地围坐在飞机四周，呆呆地望着飞机。

　　对于课题来说，设计验证性实验是非常重要的，我的项目取得成功有一半应该归功于我设计了证明研究成果的实验，并取得了证据。我在飞机上安装了许多传感器，记录下飞机的飞行参数，这些数据非常有说服力。我发现参加北航“冯如杯”的飞机类项目中只有我有完整的飞行数据记录。最终，我们的项目凭借多学科知识的融合及规范的科研获得了“冯如杯”一等奖。这可是北航校内含金量最高的学生科技竞赛奖项。

　　此后，我仍然在无人机平台放飞我的思维。大三时我在这个平台上做出了机翼面积可变的“折扇机翼概念机”。到了大四，我不想再仅仅局限于对新概念飞机的制作了。之前的经历令我对智能机翼这个方向有了一些知识上的积累，我想研制一种新型的智能无人机。这是一个很有挑战性的课题，对于本科生来说难度非常大。我怀着忐忑不安的心情去找院领导谈了我的想法。大大出乎我的意料，他们不但赞同我的想法，而且给予我15万元的经费支持。我终于可以在我的本科生涯实现我的飞机总师梦了。

　　不同于通常课外科技活动中单一学科的简单科技制作，我们的项目是真正的机电一体化综合类项目。现在，我们的团队已经成为北航学生课外科技活动中实力数一数二的团队。当然，学院领导也提醒我注意培养科技项目活动的后备力量，形成学生科研梯队。因此，现在我的团队中也不乏学院里的低年级同学，让他们能够在无人机平台上得到锻炼，使这个平台成为高等工程学院独树一帜的学生科技实践活动“孵化器”。

　　《中国教育报》2010年12月3日第4版