图为景海鹏、刘旺、刘洋在返回舱进行手控交会对接训练。 秦宪安 摄

    本报综合消息  搭载着3名航天员的“神舟九号”飞船在万众瞩目之下如期飞天，并于5月18日与“天宫一号”目标飞行器顺利“牵手”，首次载人自动交会对接顺利完成。业内人士由衷感叹：神九飞天，显示了“中国制造”的高质量、高水平。

    抗氧化食品帮助适应太空

    什锦炒饭、干烧杏鲍菇、雪菜肉丝、榨菜、叉烧酱、浓香奶茶……这是景海鹏、刘旺、刘洋3位航天员5月17日清晨在神舟九号飞船上享用的第一顿早餐食谱。

    “在神舟九号载人飞行任务中，我们提供了7大类、70余种中式食品随航天员征战太空。”中国航天员科研训练中心航天食品与营养研究室主任陈斌介绍，“可以确保航天员4天内不会吃到重样食品。”

    这次任务为航天员准备的食品，突出了“中国味道”，包括鱼香肉丝、松仁玉米、木须肉、黑椒牛柳、什锦炒饭、川味辣酱、柠檬茶……相比早期以压缩饼干、点心为主的航天食谱来说，有了质的飞跃。

    陈斌说，神九任务食品以中式传统特色食品为主体，具有耐贮藏、感官接受性好、适应航天员个性饮食需求的特点，使航天员在执行飞行任务期间也能够体验到中华传统饮食文化。

    航天员食品在研制的过程中，按照“营养平衡主副食搭配”的原则，在满足重量和体积严格受限的前提下，广泛征求航天员意见，充分考虑航天员口味特点，每一项食品研制出来时，先请航天员品尝并填写“感官评价表”，只有在60分以上的食品才能入选这次任务的食谱。

    科研人员还针对空间环境下女性营养需求和生理特点，设计出满足女航天员饮食需要的飞行食谱，以充分保障女航天员首次参加载人飞行的饮食健康和营养平衡。

    据介绍，神九还为3人的“太空端午节”特地准备了八宝饭。

    “神九搜救服”考验技术质量

    神九飞天，世人瞩目，圆满完成“神九搜救服”生产任务的新兴际华集团际华3502公司职工更感光荣与骄傲。

    3月下旬，际华3502公司接到总装备部“神九搜救服”试制通知。这是对企业技术质量、意志品质的又一次实战考验，更是为祖国航天事业贡献绵薄之力的神圣时刻。3502公司领导高度重视，坚持“军品是政治、质量是生命、发展是大局”的理念，在第一时间成立了项目组。结合神九航天飞船返回系统在着陆场回收以及陆空人员野外搜救环境的实际需求，项目组经过多次修正搜救服的功能性、舒适性、美观性等工艺技术参数后，完成了搜救服样品的制作，试制的样品和产品技术标准报经总装备部审核后得到批准。

    5月25日，总装备部下达“神九搜救服”紧急生产任务，共计4款40余个号型，要求6月10日前送达指定地点。“神九搜救服”生产政治意义重大，质量要求严格，3502公司本着一切为“神九搜救服”生产让路的原则，紧急抽调7个优秀生产班组，全力以赴，紧急赶制，于6月8日前全部按要求完成了生产。9日凌晨，所有服装全部专车发运，送往指定地点，圆满完成了此次生产任务。

    航天员座椅更舒适安全

    坐在电视机前收看神九飞天实况的观众，会留心到一个令人印象深刻的画面：神九成功发射后，首次进入太空的女航天员刘洋，“躺”在座椅上“调皮”地玩起了纸笔失重漂浮，展示了良好的太空工作状态。刘洋和宇航员们“躺”着的座椅，由中航工业直升机设计研究所研制。该所相关负责人说，与神七的座椅相比，神九的座椅在舒适性、安全性等方面有较大提升。

    航天座椅主要研制人员朱垂银工程师说，该所从1997年开始为中国载人航天工程承担研制座椅工程，神一至神七都装备了“江西制造”航天座椅。神八由于是无人飞行，就没有配置航天座椅。这次，神九又毫无悬念地采用了由该所研制的座椅。

    航天员在飞船中如同婴儿在母体中保持一种蜷缩的坐姿，这就要求人体与座椅非常贴合，为神九研制的航天员座椅与此前使用的座椅相比，更具安全性、舒适性和可靠性，技术人员对座椅从设计要求、重量控制、装配精度和制造质量等方面都进行了改进。

    神九搭载了我国首位女航天员，航天座椅在这方面也进行了优化。朱垂银说，由于女宇航员在体型、身高方面与男宇航员有差异，所以，航天座椅的“内胆”也有所改进。此外，神九座椅采用了人机工效优化设计，可使宇航员乘坐得更加舒适。同时，为了检验座椅的抗震能力，经过了多次高空坠落试验，能够确保宇航员的安全。

    太钢产品助神九傲视苍穹

    太钢产品再次以无可辩驳的优势出现在神舟九号飞船及其运载火箭——改进型“长征二号F”组合体上，不仅精彩助飞神九升空，更跟随飞船傲视苍穹。

    太钢生产的专用不锈钢、纯铁材料助飞神舟号，已经不是第一次。从2003年神舟五号开始，到神六、神七、天宫一号、神八系列航天工程，太钢产品都频频现身，以独特的优势受到航天部门青睐。

    应用于神舟系列号的太钢产品，凝结了公司广大科研、生产、质量及营销人员的大量心血。在欢庆神舟飞天的同时，大多数人并不知道，航天产品批量小，规格多，工艺复杂，生产技术难度大，每次接到合同任务，公司领导都高度重视，亲自安排部署，指示相关部门不惜一切代价，确保航天产品的质量及交货进度。各部门每一次也都是密切配合，如期把合格产品送至航天企业。

    “江苏元素”再现风采

    神九发射成功，“江苏制造”、“江苏元素”又一次参与到这场备受瞩目的航天盛世之中。

    在江苏九鼎新材料股份有限公司看到，由一根根直径只有0.66mm的玻璃丝织成的布正在生产，这种布正是此次神舟九号运载火箭所使用的航空航天特种玻璃纤维布。据介绍，这种玻璃纤维布强度高，保温性能好，主要用在运载火箭的液氢液氧箱体外围，是火箭名副其实的“保暖内衣”。

    来到苏州高新区东菱振动试验有限公司，一台测试机床上正在进行的是未来即将发射的神舟十号重要部件的振动与冲击试验。经过18年的发展，这里已从神舟五号开始负担了我国航空航天器历次升空前的振动与冲击试验。

    据了解，“远望六号”测量船目前已经抵达南太平洋任务海域，工作人员正全力备战神舟九号与天宫一号载人交会对接海上测控任务。江苏盐城海域被国家交通运输部选为神九飞船应急搜救区域，根据载人航天飞行任务总体部署，本次交通运输部共派遣两架搜救机和十几名机组人员进入盐城海域，承担神九飞船海上应急搜救保障工作。

    “四川造”为神九保驾护航

    世人瞩目的神舟九号飞船成功发射。鲜为人知的是，神九从倒计时到点火、入轨、对接、在轨运行，再到飞船返回，其每一个“步点”，都由中国电子科技集团公司第十研究所研发的“时统设备”和“TO控制台”精密把控；3名航天员在舱内齐敬军礼的动人画面，也由其海陆天立体测控通信系统清晰传输。

    此次神九载人发射中，“十所造”发挥了极为重要的保障支持作用。飞船行踪、舱内数据、天上地下沟通配合等，都由十所研制的航天测控系统来完成。

    最艰巨的任务是测控通信系统。载人航天工程中，由遍布国内外的陆基固定及移动测控站、海基船载测控站和由中继卫星系统构建的测控通信网，像一只无形的大手，牢牢控制着飞船的运行，及时将飞船运行轨迹等各项数据、宇航员生理参数和图像等信息传向地面测控中心。

    据悉，参与此次神九载人发射任务的陆基测控站有11个站点；船载站包括远望三号、远望五号和远望六号三艘测量船；在天空中，还有两颗中继卫星。十所牵头承担了超过半数的测控站、3艘远望号测量船及两颗中继卫星地面终端站的所有测控和数传等研制工作，作用最为核心。

    其中，东风站测控飞船发射，喀什站测控飞船返回，纳米比亚站测控飞船接收降轨指令；整个远望船队肩负着飞船太阳帆板展开、入轨、变轨、交会对接等一系列任务。中继卫星则在太空36000公里高度俯瞰300公里高度的飞船，通过陆海空接力测控，为飞船引路护航。

    据项目总师席文君介绍，此次神九载人发射，既要载人，又要人工对接，任务更加艰巨，对测控通信系统承担的要求尤其高。他们不仅耗时半年时间将一颗中继卫星地面终端站的软硬件全面更新，实现了自动化操作；还首次在海上执行大范围机动测量任务。

    精准计时，3000年才误差1秒。神九测控系统设备遍布国内外各个航天测控站点，如何确保所有设备在统一的时间基准下同步工作？飞船发射时，如何确保点火信号既能传出去，起飞时刻又能传回来，让所有设备同步启动观测？据科研人员介绍，十所控股的成都天奥电子股份有限公司研制的时统设备和“TO控制台”发挥了奇效。没有它们，所有系统都会乱套，神九也将成为失去时序控制而乱飞的风筝。