“那段日子，连晚上做梦都在想着技改，成天围着专家转。”2003年2月，41岁的赵世庆成为西南铝业（集团）有限责任公司首任重庆籍总经理。从此，他开始带领西南铝实行技改突围，积极应对来自国际铝业的市场蚕食。
为了让公司的产品有质的飞跃，赵世庆全力引进“1+4”生产线，这是铝加工的一项最先进生产工艺，经过1道热初轧，再连续经过4道热精轧，就可以直接出产品，可大幅提高产能、产效和质量。当时，几乎所有国内铝加工企业都在争抢“1+4”。赵世庆亲自带队赴英国洽谈，以诚意打动了对方，现场签下了3个合同。这条可年产35万-45万吨的“1+4”热连轧生产线投产后，不仅填补了国内铝加工热连轧工艺技术空白，还一举改变了以易拉罐用铝材为代表的中国高精铝板带材长期依赖进口的历史。它产出的地铁车辆铝合金型材，大量用于我市轻轨建设，轻轨二号线所有车辆都将选用西南铝铝材。
自2003年以来，西南铝的自主创新共获得国家和省部级科技进步奖21项，并在我国航空航天国防军工现代化建设中做出了重大贡献。2003年以来提供了8万吨高性能、高品质铝材用于国防军工建设，为神舟五号、神舟六号载人飞船的成功发射提供了舱体结构锻件、太阳帆板、飞船蒙皮、舱底和运载火箭锻环、锻件等60种关键性高精铝材，成为中国有色系统和重庆市唯一获得“中国载人航天工程神舟五号飞船研制配套突出贡献奖”和“中国载人航天工程神舟六号飞船研制配套特别贡献奖”的单位。
西南铝创造的成绩也羸得了更多的订单。据透露，为神七飞船提供的高精铝材已经交付，登月计划所用的新型材料也在研制中。
随着公司经营状况的好转，西南铝职工的收入和住房等条件也越来越好，普通职工年均收入能达到3万元以上，是几年前的3倍。
