[英国《简氏防务周刊》2007年7月4日报道]    美国海力和远征部队委员会主席泰勒于2007年6月26日审核美国海军陆战队远征战车（EFV）项目时表示：鉴于通用动力公司在该项目中不断增加的成本问题和新出现的设计和技术等问题，美国海军考虑是否能把EFV合同转至另一承包商。       EFV项目自1995年以来已耗资23亿多美元，初期生产推迟至2015年。EFV计划替代AAV7两栖攻击车，为海军陆战队提供从40.2千米之外的海岸发动两栖攻击的能力。该车可载员17人，海上速度可达46.25千米/小时，路上速度可达72千米/小时。该项目也面临着预算和运作困难，项目费用比预计的159亿美元提高了27%。每辆车大约需要1700万美元，目前海军陆战队已把订购数量从1000辆削减至573辆。       通过对EFV样车进行测试，发现该车在海上和陆上两种模式下存在严重的可靠性问题。泰勒指出军事审查小组需要得到关于是否把EFV开发数据转至另一新承包商的合理方案。通用动力公司发言人延迟答复所有有关合同的质疑，宣称继续与海军陆战队一起开发EFV，并满足已制定的可靠性要求。国会也对远征战车的核心设计提出挑战，指出EFV的平底车体设计未采纳来自伊拉克的教训，“悍马”车的平底车体没有为士兵提供抵御掩埋爆炸物的防护。为减少人员伤亡，陆军和海军紧急采用防地雷反伏击（MRAP）车替换约1.77万辆“悍马”车。采用新型V形底板的MRAP车已被证实可有效偏转简易爆破器材的爆炸冲击波，并为车内士兵提供防护。通用动力公司已与部队防御工业公司联合生产MRAP车。海军部队系统司令部于2007年6月19日授予部队防御工业公司一项价值2.21亿美元的合同，到2008年12月生产395辆MRAP车。       泰勒指出，如果通用动力公司能够重新开发V形“悍马”车以保护士兵，为什么EFV不能重新设计？但据美国海军陆战队官员称，V形设计将降低EFV的最高车速，以及影响EFV适应的作战环境类型。