现在安装在M2Bradley船体中进行测试，当前版本的APD可以将作战机器移动多达50吨，但这意味着可以轻松地对大型或小型车辆进行改装。
密歇根州沃伦市陆军地面车辆系统中心（前身为TARDEC）的动力和机动部门负责人约翰·塔斯迈尔说：“每个零件都可以按比例放大或缩小。它不能仅仅适合布拉德利，它可以可能适合未来的车辆，或者也可以适合传统车辆。”
APD技术的另一个合乎逻辑的候选人是现正在研发中的替代布雷德利的有人驾驶战斗车。Tasdemir的一位工程师MikeClaus说，安装新车需要进行一些重新设计，但是如果他们能够为全新的船体优化APD组件而又没有Bradley的尴尬妥协，那么最终的设计可能会“更加紧凑。”
工作
原理紧凑为何如此重要？好吧，战斗车辆最重的部分是装甲。反过来，装甲的重量则是其厚度与必须保护的表面积的乘积。您制造的车辆越大，陆军用语“装甲量”越大，获得相同防护等级所需的装甲吨数就越多。
为了使APD更加紧凑，需要提高效率。为此，陆军及其承包商开始对动力总成的每一部分进行研究，例如：
在由康明斯制造的柴油发动机本身中，活塞经历了二冲程循环，而不是通常的四冲程，从而使它们能够以较少的热量从相同量的气体中产生更多的马力。从历史上看，二冲程发动机也是高污染的，这就是为什么它们未被广泛采用的原因，但是APD使用了先进的排放控制。
所述SAPA驱动线控变速器取代像精确设计的称为螺线管电磁控制泵传统的，低效率的机制。实际上，该变速箱对其他陆军计划是如此有吸引力，以至于他们甚至在没有其他APD动力总成的情况下也正在考虑安装它。
冷却系统用Donaldson脉冲喷气式空气滤清器代替传统的过滤器（在沙漠等尘土飞扬的地区会在20个小时内磨损），该过滤器可持续500个小时并提供更多的气流。即使在沙漠中没有战斗时，冷却装甲车也总是充满挑战，因为它们基本上是金属盒，您想在其中打出尽可能少的孔。
的L3-哈里斯集成启动发电机产生160千瓦-多次对布拉德利当前交流发电机-但不要求其自己的专用的冷却系统，与传统的电子器件。这是因为它使用了耐热的碳化硅部件，其功能与发动机缸体相同，可在105摄氏度下运行（足以烧开水）。
对于现代作战车辆而言，电力与柴油马力一样重要。在伊拉克战争期间，具有许多先进传感器，通信网络，显示屏和无线电干扰器的冷战老式布拉德利人进行了升级，以停用路边炸弹，以至于无法一次为所有炸弹供电。
IMI/GDLS照片
此处显示的IMI的“铁拳”发射器击落了传入的反坦克火箭和导弹。
现在，由于担心俄罗斯庞大的RPG和反坦克导弹库，美国陆军正努力在其装甲车上安装所谓的“主动保护系统”，该系统使用紧凑型雷达来跟踪进入的射弹-大功率消耗-因此，微型导弹发射器可以击落他们。在不久的将来，陆军对高功率激光和微波武器非常感兴趣，尽管它主要针对的是诸如无人机和火箭之类的快速移动，易碎的目标，而不是像坦克这样的重装甲车辆。
地面车辆系统中心计划在今年3月之前在固定的Bradley船体上测试APD动力总成，届时他们希望已经证明了所谓的技术准备水平（TRL）6。然后，他们将把APD完全集成到可驾驶的产品中。先进机动性实验原型（AMEP）Bradley，将在2022年接受TRL7或8的测试，这是原型可能达到的最高水平。
明年，即2023年，美国陆军将举行最终竞争，以制造布拉德利替代品OMFV。
