[据国家邮报网2008年8月5日报道]  为了构建一支新的海军辅船舰队，加拿大国防部已经派遣了一名退休的海军上将到荷兰，考察是否能在那里建造这些辅船。

这名上将已经在近期前往欧洲与一家荷兰船厂洽谈，联邦政府考虑了几种不同的选择方案来拯救海军耗资29亿美元的联合保障船计划。

位于渥太华的加拿大船舶协会主席警告说，如果把工作转移到海外，削减加拿大国内的工作量，将面临国家造船业界的强烈反对。
  
国防工业的官员称，如果哈珀政府有任何将海军舰船的建造转移到国外的举动都是政策上的一个巨大改变，也将大大削弱国内的造船业。

目前的政策为政府采购的船只必须在加拿大建造。

但加拿大工业官员担心政府中的某些人希望改变这一局面。今年，联邦政府决定由两家加拿大联营企业建造新舰队的提案是“固执的”。

国防官员被告知，联合保障船的预算不足以建造3艘，需要从政府获得更多的投资，但没有成功。

政府目前已经在考虑多种继续的方案，包括在欧洲建造这些船。其他选择将在很大程度上削弱这些新船的功能，还有一种选择是将数量缩减为2艘。

新船将替代海军老旧的保障船，这对于在海上为驱逐舰和护卫舰提供长期保障供应至关重要。目前的保障船只能为战舰运送燃油及必需品，但国防部要求新的船能够搭载装甲车，有一个指挥中心和小型医院，还配备有其他设备为岸上部队提供援助。目前世界上没有一艘船与之相似，因为许多海军都用两种不同类型的船来承担这两类大相径庭的任务。

2006年6月，保守党利用联合保障船计划踢开了其加拿大第一防务战略中的装备部分，宣布这一事件是加拿大军队迈向未来的新开始。

但现在派遣上将前往荷兰引起了加拿大工业界的大量关注，认为这些新船有可能在海外建造。

国防部长的通信官员拒绝对此发表评论。

加拿大工业的一位女发言人在2007年6月曾说过，政府宣布了一项“加拿大造船业复兴办法”以支持国家的造船业面对当前挑战并满足长远需求。她在一份电子邮件里指出：“在‘购买国货’的政策下，包括‘复兴办法’以及加拿大船舶政策的环境，受作战需求和竞争性的本土市场持续存在的影响，联邦政府将继续在加拿大采购、维修并改装船只。”