担心被中国“港口链”包围，对其安全构成威胁

本报驻巴基斯坦记者 秦胜瑞/王琦 本报记者/林新

2月19日，印度国防部长安东尼突然发表了一份声明，声称“印度当局对中国海外集团有限公司接管巴基斯坦南部瓜达尔港管理权表示担忧”。这位国防部长并没有发表进一步的评论。然而，这短短的一句话声明，却被许多西方媒体报道引用。

1月底，巴基斯坦批准了将瓜达尔港的运营权从新加坡国际港务集团转移至中国海外集团有限公司。2月18日，中巴双方举行了正式的协议签署仪式。《世界新闻报》驻巴基斯坦记者观察，消息传出后，瓜达尔港是否会成为一个隐藏在政治与商业利益之后的“海外军港”，成为令西方媒体尤其是印度疑虑重重的话题。

打开通往中东的新大门

巴基斯坦瓜达尔港是一座深水不冻港，位于印度洋北部的阿拉伯海，临近霍尔木兹海峡，正面对准波斯湾咽喉，是具有重要战略地位的深水港。巴方早就有建设瓜达尔港的设想，但因资金缺乏一直没有动工。

“中国几乎全额资助了这个港口的建设。它守着波斯湾大门，是中国最西的外部哨位，站在这里一脚就可以伸进中东大门。其首要意义就在于经济战略。”这是巴基斯坦外交部长卡苏里的一番话。据路透社报道，瓜达尔港的修建耗资2.48亿美元，其中80%以上的资金由中方提供。据悉，卡苏里还邀请中国开辟一条南北大通道，把中国新疆与瓜达尔乃至阿拉伯海连接起来。他认为，铺设石油和天然气管道的同时，可以考虑建设公路和铁路，使沿线形成许多工业区，从而给周边一些不安定地区带来发展，开启一个新时代。

法新社称，中国获得巴基斯坦瓜达尔港口的经营权，在确保能源和海上运输线路方面又迈出一步。巴基斯坦原本计划建设一条高速公路连接瓜达尔港，但计划未能实施，而瓜达尔港的运营情况也并不理想。但今后，瓜达尔港将有潜力成为中国油气供应链上非常重要的一环。巴基斯坦《黎明》网站文章指出，中国获得瓜达尔港运营权，可以说是打开了一扇中国通往中东地区的新大门。目前，中国与中东地区的贸易往来主要靠海上运输，从中东到中国的石油运输，首先要经过霍尔木兹海峡，再横跨印度洋达到海盗猖獗的马六甲海峡，然后还要北上穿越南海、东海和黄海水域。而如果从中东出来以后直接运到瓜达尔港，再由陆路经过巴基斯坦到达喀喇昆仑公路再运往中国，不但路程最多缩短85%，还能保证能源安全和稳定。

巴基斯坦总统扎尔达里18日表示，将瓜达尔港运营权移交中国，为巴中两国人民提供了更多的机会，它将为巴中关系的发展赋予新的动力。此外，中国驻巴基斯坦大使刘健近日也表示，中国获得瓜达尔港的运营权后，在促进巴基斯坦以及周边国家经济发展方面，将发挥非常重要的作用。