[据英国《飞行国际》网站2010年11月15报道] 美国洛克希德·马丁公司于11月15日宣布，该公司已经于11月5日利用F-35B短距起飞和垂直降落（STOVL）飞机验证机BF-4完成Block1.0批次软件的试验。6个月之前，Block1.0代码已经在一架由英国BAE系统公司基于美国波音公司737改进的F-35协同航空电子试验机上进行过飞行试验。

为了对飞机先进的传感器和航空电子设备进行有效的综合，F-35项目经评估共计约需要1160万行的代码。相比之下，F-22仅需要220万行代码。因此，这次历时1.5个小时的架次飞行对于F-35项目来说是一个非常重大的事件。洛克希德·马丁公司认为Block1.0软件约占整个软件规模的80%，截至目前已经编写有900万行的代码。Block1.0批次软件也将在F-35A常规起飞和降落飞机验证机AF-3以及F-35C舰载型飞机验证机CF-3上投入使用。

2007年年底，洛克希德·马丁公司已经计划开始Block1.0软件的飞行试验，但是直到2009年第三季度，Block1.0软件才具备传感器融合能力。软件问题成为美国国防部长罗伯特·盖茨于2009年2月份宣布追加25亿美元进行F-35项目重构的关键驱动器。其中的部分资金就是被投资用来进行软件的综合一体化。

除了软件问题，机械可靠性故障也使得F-35B STOVL飞机的飞行试验一再延期。此外，一个有关F-35项目被称作“技术基准评估”的最新分析将于11月22日提交给国防采办委员会。根据泄露的报告，该评估警告F-35项目正面临着另一个延期，成本可能会再次超标25到50亿美元。（中国航空工业发展研究中心  罗杰）