[英国《防务新闻》2005年5月23日报道]  上周，普·惠公司F135地面试验发动机在系统发展与验证（SDD）阶段的试验时数已累计达到3000小时，今年夏天，该公司将开始第一台F135飞行试验用发动机的装配。

  这3000小时的SDD阶段试验时数，加上F-35发展项目在概念验证飞机（CDA）阶段累计的3500小时试验时数表明，作为F-35联合攻击机（JSF）动力的F135发动机的成熟度和经验达到了空前的水平。

  该发动机在该公司位于西棕榈滩的先进试验设备上达到的这一里程碑代表了F135地面试验发动机（包括常规起飞和着陆（CTOL）/舰载（CV）型和短距起飞和垂直着陆（STOVL）型发动机）的累计试验时数。

  普·惠公司F135发动机项目副总裁Bill Gostic说：“F135是在经过数千小时飞行验证的F119核心机基础上发展的，该发动机的可靠性更高，随着SDD试验的继续，现在，整个F135小组都在集中力量交付首台飞行试验用发动机。”

  到目前为止，普·惠公司的F135推进小组已经交付了3台CTOL/CV结构和4台STOVL结构的F135发动机用于试验，使已经交付用于地面试验的发动机总数达到7台。在剩下的SDD项目中，普·惠公司还将提供5台地面试验用发动机，包括今年将用于验证首台飞行试验发动机结构的2台发动机。8月份，该公司将开始首台飞行试验用发动机的装配，以保证F-35在2006年8月首飞。该首台飞行试验用发动机将在今年12月交付洛克希德·马丁公司，2006年1月，F135项目将获得初始飞行批准。2009年，F135发动机将开始低速初始生产交付。

  技术先进的F135发动机是在高度成功的F119发动机基础上衍生而来的，F119是为F/A-22“猛禽”飞机发展的发动机。在2012年F-35投入使用前，普·惠公司F135和F119发动机的累计飞行时数将超过100万飞行小时。

  F135推进系统小组包括主承包商普·惠公司、罗·罗公司和汉胜公司，普·惠公司是主承包商，负责主发动机和系统综合；罗·罗公司为STOVL型F-35B飞机提供升力部件；汉胜公司为F135发动机提供控制系统、外部附件和齿轮箱。（中国航空信息中心  胡晓煜）