记者从12月1日举行的“第十五届中国国际海事会展”上获悉，在金融危机对船舶业造成影响之时，国际船级社巨头们将目光瞄向海洋工程事业这一发展领域，希望通过与中国船厂合作来提升造船市场景气指数。
    据了解，世界能源需求正不断上升，油气工业在2030年之前需要投入1万亿美元，目前，全球有大约2500艘海洋工程船舶，预计在2020年之前会一直保持稳定增长的趋势。
    DNV（挪威船级社）副总裁兼大中国区总经理姚伯乐介绍，未来，10000-12000英尺水深的深海钻探设备是船厂建造的主要趋势，同时，北极的石油开发所需的海洋工程设备也值得关注。
    在展会上，DL（德国劳氏船级社）执行副总裁暨亚太地区总裁华诗曼博士也表示，“目前，一些中国船厂正将重点放在一些专用船舶、工程船舶、工作船和海洋工程船舶的建造上。”华诗曼博士针对海洋工程船舶发布了最新版船级规范和辅助计算流体动力学仿真解决方案，这一新规范有助于建造更安全、更坚固的海洋工程船舶，并将作业风险降至最低。
    中国造船工程学会副理事长李国安介绍，在海洋石油工程装备方面，中国自主设计的浮式生产储油轮（FPSO）已经形成系列船型，设计建造完成了世界上技术难度最大的30万吨FPSO主体工程，承接建造了圆筒形深水海洋钻探储油平台。承接到国外改装建造第六代深水半潜式钻井平台建造任务，建造完工了新一代400英尺自升式钻井平台。具有自主知识产权的3000米水深半潜式钻井平台正在建造之中。