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众所周知,无论在陆地上还是船上,滤器在各行各业都有着非常广泛的用途。
滤器是一种具有过滤作用的设备,流体流经滤芯,其中有害的杂质或微粒能被有效地清除。
滤器按被过滤流体的性质分类可分为油滤器、水滤器、空气滤器及蒸汽滤器;按结构形式可分为单联或双联滤器、直通或直角滤器;按功能可分为自动滤器、自清滤器及磁性滤器等等。
各种不同滤器的滤芯材料有所不同,由金属丝网、织物、纸质等构成滤芯的称谓表面滤器;而滤芯厚度较厚,比如用烧结材料的,称谓深床滤器。在船上所用的滤器一般采用表面滤器。
衡量滤器的技术参数是“细度”,它的单位是目或微米,“目”的定义是在长度为1英寸(25.4毫米)内网格的线条数,应注意:是长度1英寸内而不是在1平方英寸内的网格数。另外,众所周知1微米等于10-3毫米,用“微米”表示细度,即表示滤芯网格的一边长度。如果只知道了“目”数,认为简单的用2.54×104微米除以“目”数,就可以得到细度的微米数,其实这是错误的,因为网格的线条,比如金属丝、纤维都有一定的粗细,这当然也要考虑在内,所以不能进行如此简单的换算。不过,根据大量的统计数据,滤器细度“目”与“微米”之间的对应关系还是有规律可循的,具体可参照表1:
近几年来,在一些柴油机指导手册中的燃油、滑油系统自动反冲滤器的说明中,标出了绝对细度(ABSOLUTE FINENESS)例如45微米,公称细度(NOMINAL FINENESS)例如30微米,为什么在同一个滤器中会同时出现两种不同的细度呢?现解释如下:滤器的绝对细度是指滤芯网格的绝对值大小,即流体中微粒在大于45微米时,都不能通过滤器,但微粒的形状大小都不是均匀一致的,从微观来看,有细长、扁平、椭圆、带尖角棱形等,由于受流动等各种因素影响,微粒大小在30微米左右时,可能仍有大约60~80%可被清除,这就称谓公称细度。
使用滤器的目的是保护船用设备、保证管路畅通,使各个不同系统得以正常工作,下面列出的表2,可供系统设计时作为选用滤器的参考:
