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已经不允许再逾期的日本MRJ客机

发布日期:2016-09-30

2016年9月30日,日本sankeibiz网站刊发黄金崎元的文章《MRJ、受注競争のカギ握る米国飛行試験 もう納期遅れは許されず》(掌握订单竞争关键的美国飞行试验 已经不允许逾期的日本MRJ)。

日本MRJ客机的1号试验机在比预计约晚1个月之后,抵达了美国华盛顿州莫塞斯湖的机场,并准备正式开始飞行试验。在与竞争对手“巴西航空工业公司”的订单竞争不断加剧之际,这一交付延期将是无法容忍的。在美国的飞行试验计划是否能够按计划推进将左右今后的订货。

9月28日到达格兰特郡国际机场的MRJ客机将从10月开始正式实施飞行试验。预计于2018年向ANA控股集团公司(HD)交付的MRJ 客机要进行2500小时的飞行试验,同年还要获得航运所必需的“型号合格证”。

继1号机之后,2~4号机也将依次飞往要进行飞行环境测试的美国莫塞斯雷克,之后开始进行安全性的确认和寒冷等特殊条件下的考核试验。

时隔半个世纪的日本国产客机MRJ因开发延迟已导致了四次延期交付。在美国的飞行试验又由于故障导致延迟约1个月。日本国土交通省的相关人士指出:“故障也会导致不安,型号合格证的获得也时隔50年了,手续是否能迅速推进将是问题”。

另一方面,竞争对手“巴西航空工业公司”正在推进采用与MRJ同样低油耗的高性能发动机的同类型客机,计划于2020年交付。比计划于2018年交付的MRJ座席数多的客机也将推出,并且于今年5月比计划提前成功进行了首飞。巴西航空工业公司除了获取型号合格证,在机体的开发上也经验丰富,比MRJ处于优势地位。

预计100个座席以下的支线喷气客机的市场今后呈需求增长之势,三菱飞机株式会社的目标是获得总计1000架客机的订单。目前已获得了共计447架的订单,但要进一步获得其剩余的订单量,将不允许再次延期交付。巴西航空工业公司的脚步声在接近,在美国进行的飞行试验的重要程度确实比以前更重要了。

 
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