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空客和波音开始关注合成视景

发布日期:2015-05-11
    [据美国《航空周刊&空间技术》网站2015年4月29日报道]未来5年,虚拟现实将走进商用客机飞行驾驶舱,成为自愿的安全性升级运动,因为有了政府和工业部门的“商用航空安全性团队(CAST)”的鼓励。

    合成视景是跑道、地形和障碍物的3D显示,在飞行员面前显示一条虚拟的晴天飞行路径,其已成为新的通用航空和公务喷气机驾驶舱(甚至许多便携设备)显示系统的标准配置,但尚未在现代喷气客机驾驶舱内应用。

    CAST是由FAA、航空公司和工业等部门的安全官员组成的一个工作组,成立于1998年,起初任务是2008年前将美国商用客机的致命事故风险降低 80%,目前这一目标已实现大半。CAST于2011年重组,新目标是2020年前将商用客机的致命事故率再降低50%。自2003年至目前,失控是导致 致命事故的最重要因素。工作组分析了2003-2012年的18次航班失控事故或事件,确定“虚拟白昼”的视觉气象条件(VMC)显示(又名SVS),应 能在飞行员没有外部参考来判定飞机方向时帮助飞行员避免18次事故中的17次。

    部分由于场景光线原因,较之传统的蓝灰姿态显示器,SVS提供直观的方向、运动和近地速度感觉。通过在SVS显示上增加能量引导,CAST确定失控事故的 风险可以降低16%,假定全球30%的航空公司机队在2035年配置此功能的话。若结合其他10项措施,失控总风险能减少73%。

    然而,SVS技术(2006年首次通过FAA的运输机类飞机认证)至今尚未进入客机的驾驶舱,少数进行了航电升级的飞机除外。尽管飞机制造商对该技术感兴 趣,但因没有强制指令或工业激励而对提供合成视景有顾虑,因此可能出现的情况是他们忽略其他行业数年前就使用的这一种必不可少的安全性工具。CAST的倡 议解决了OEM的问题,因为CAST的建议几乎与强制性指令有同等影响,并且飞机制造商一般都赞同自愿实施CAST建议-在这件事情上,也即2020年前 在新飞机上以虚拟白昼VMC显示的形式安装SVS。

    空客、波音、庞巴迪和巴西航空工业公司已经分别对CAST的请求做出承诺,2018年前开始在新飞机的主飞行显示器的显示信息中增加3个能量状态提示。然 而,在实施虚拟白昼VMC显示(又名CAST安全性增强200)之前,波音和空客要求有更多关于如何实施该项建议和如此做的认证风险方面的指导,FAA在 RTCA第213特别委员会(SC213)的赞助下已将一份请求送至其合成和增强视景工作组。FAA要求工作组于2016年6月前(该日期或许过度乐观) 制定出关于虚拟白昼VMC显示的最小系统性能标准。(中国航空工业发展研究中心 范秋丽)

 
本文链接:https://www.81tech.com/news/junshi-zuozhan-xunlian-fangzhen/139815.html
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