全球首艘混合动力拖船整合驱动方案

CarolynDorothy号是全球首艘真正意义上的混合动力拖船，拥有5000马力的强劲动力，以及绿色环保，低噪音航行的优越性能，主要从事 于协助油轮、货轮等船舶离靠码头，进入泊位等港务工作。Vacon变频驱动技术在其混合推进系统中扮演了重要角色。海运拖船经常面临负荷的随时变化，但传 统动力系统的输出总是保持不变的，因此传统拖船的效率低，运营成本高，且对环境影响极大。CarolynDorothy号的混合动力系统由美国Foss公 司与位于加拿大的AspinKemp&Associates(AKA)公司及其子公司XeroPoint合作开发，通过配电系统与主马达的高效配 合，既可保证强劲的动力和灵活的操控性，又降低了燃料消耗和环境污染，并可通过岸电电源或船载的发电装置对船上电池进行充电。

　　Vacon通过其在美国长期的合作伙伴伊顿公司向AKA提供CarolynDorothy号混合动力系统所需的变频驱动装置，其中包括两台 750kW水冷型变频器(525-690V)，用于控制主传动电机和发电机；此外，两台325kW的有源前端(AFE)单元(525-690V)向辅助柴 油发动机的逆变器和蓄电池供电。

　　AFE是共直流母线系统中的双向(可回馈能量)整流装置，包含一个可回馈供电桥和一个被动LCL滤波器。作为一种先进的交流驱动解决方 案，AFE在船舶上的应用可谓一举两得：既可有效地抑制谐波失真，使电压直接供客舱使用；同时还可将多余能量回馈到电网。AFE的谐波失真小于5%，可轻 松满足有关谐波抑制的所有要求，同时其功率因数高达0.99，能够全面满足发电机及其他负载的驱动需求。

　　传统拖船的发动机往往有50%的时间处于空转状态，并没有真正用于推进工作。与之相比，新型混合动力拖船在保证提供相同的动力和系泊拉力的同 时，可由动力管理系统控制发动机在无需其工作时予以关断，从而彻底告别了发动机空转时代。同时，新型混合动力拖船的推进模式更加灵活，适应性更强，可在纯 油、油改电、油电混合和纯电动模式下航行。混合动力拖船正成为海运行业的重要技术发展趋势之一，CarolynDorothy号的成功投运在海运拖船减少 有害气体排放和燃料消耗方面迈出了重要的一步，对于该领域的绿色环保进程具有深远的影响。

CarolynDorothy号技术参数总长23.77m

最大船宽10.36m

最大吃水深度5m

系泊拉力>60t

最大功率5,080hp/3,790kW

　　2009年1月23日，美国南加州，约三百位来自各界的代表共同见证了全球首艘真正的混合动力拖船的问世。当CarolynDorothy号在长滩港口揭开其面纱时，一艘来自洛杉矶的消防船对其致以喷水礼。