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安全性方面，重量轻是无人机安全飞行的最大保证。
按照民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定：
（1）微型无人机，是指空机质量小于等于7千克的无人机。
（2）轻型无人机，是指空机质量大于7千克，但小于等于116千克的无人机，且全马力平飞中，校正空速小于100千米/小时（55海里/小时），升限小于3000米。
（3）小型无人机，是指空机质量小于等于5，700千克的无人机，微型和轻型无人机除外。
（4）大型无人机，是指空机质量大于5，700千克的无人机。
KC2000三角翼的机身融合体布局，参考美国B2隐形轰炸机，外形没有明显的凹凸，整个机体是升力体，飞行阻力小、升力大、升阻比高，载荷大，业务仓设计方便，可以搭载更多的传感器。
KC2000油动固定翼满载起飞重量为9KG，不含油料约7公斤，属于轻型无人机，为用户的安全使用提供了很好的保障。
共体油箱的设计，可以提供更为有大的油箱容积，增加航时，我们极限测试KC2000已成功一次飞行5小时45分钟。
后置发动机的设计，可以有效防止发动机的油渍溅落到航拍设备的镜头上，安全性也更为可靠。
机头柔性材料设计，最大限度的提供了飞机的缓冲，保护了机载设备的安全。
独有机头朝下着陆的方式，也防止了飞机着陆是对机翼的冲击，
无起落架设计，整体重力分布均匀，结构重量轻，减小空气阻力，更充分的减少能耗。
皮筋弹射装置的设计，减少了弹射架的体积和重量，操作简便，更加便于携带和运输，适合班组作业。
KC2000整体可分拆成机身和两个机翼，所有零部件和弹射器可以放置到两个铝合金箱子里，箱子设计有滑轮，便于移动便携，外出作业两个人即可拖走，高铁飞机都可以上，适合远距离的作业。
傻瓜化的操作是智能鸟无人机设计的理念，全程不用遥控器，全自动自主飞行，最大限度的避免了人为事故的发生。
KC2000无人机技术参数：
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项 目 |
参 数 |
项 目 |
参 数 |
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机长 |
1080mm |
燃油载荷 |
3L |
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翼展 |
2000mm |
平飞速度 |
100.8km/h |
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起飞全重 |
9kg |
巡航速度 |
110km/h |
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实际有效载荷 |
2kg |
续航时间 |
5小时 |
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机身高 |
380mm |
最大抗风能力 |
6-7级 |
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起飞方式 |
弹射 |
失速速度 |
60km/h |
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降落方式 |
伞降 |
控制距离 |
20-60km |
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飞行高度 |
5000m |
搭载相机 |
尼康D600 |
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载荷舱体积 |
16*20*16CM |
防水级别 |
小雨 |
机型简介：
1、KC2000三角翼无人机
专用皮筋弹射装置起飞，无需操控手，适应性广。
三角翼舵面设计，翼面积大重量轻，载重大，可以搭载佳能5DII、尼康d600等航测相机。
定点伞降，安全性高。
整体模块化，拆卸后比常规固定翼体积更小，便于运输携带。
航空蜂窝复合材料重量轻强度大。
油版一次任务可以飞行4-5个小时
作业面积80-100平方公里，航程在500公里范围，
时速100公里，抗风能力6--7级。
2、KC2000可以全自动弹射起飞
3、
操作人员只需设置好航线、相机参数、飞行比例尺就可以开始做任务了。
地面控制软件可以自动算出航飞面积和航程，也可根据风向临时调整航向、设置各项应急保护参数，使飞机在多种不定因素下最大限度保证数据安全。
机载实时监控跟踪设备可遥测飞行轨迹，任务完成后自动返回预设地点伞降。
3、KC2000适用于专业航测和应急地理信息采集的行业
如电力巡线、城市规划、国土资源调查土地调查执法、矿产资源开发、应急救灾、深林防火监测、防汛抗旱、环境监测、边防监控、军事侦察和警情消防监控等行业，以及其他可以用到无人机作业的特种行业。
工艺展示：
凯夫拉蜂窝符合材料
模具拼接：
内部布局：
相机减震一体化设计：
地面站软件特点：
1：支持傻瓜式飞行前检查单，只需10个步骤，1分钟内完成飞行检查。确保高效，杜绝错漏忘。
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2：支持多用户管理，每次飞行操作都可记录使用人，操作步骤，便于事后分析统计。
3：支持自动化航测航线设计，只需输入航摄范围，选取相机型号，影像分辨率要求，可自动生成航摄航线，
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4：支持专业分区航线规划设计，针对高落差地区，可按不同航高，重叠率，进行单架次内分区设计航线，从而满足航测规范要求。
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5：支持多种地图进行航线规划（谷歌，BING,等）也可支持自定义地图导入
6：支持航线预览功能，可直观显示航线高度和地形高度差，确保安全，防止撞山事故发生。
7：支持高度保护功能，可设置飞行保护高度，如有故障，飞机掉高达到预设值，可自动开伞对飞机进行保护。
8支持任务区域多格式导入，比如kml文件，excel文件
自动驾驶仪：
1：核心cpu芯片采用美国摩托罗拉工业级芯片，mpc565，确保安全可靠，号称不会死机的cpu。该型号cpu广泛用于航空航天，高级轿车自动控制领域。（不同于普通民用飞控采用的ARM芯片—手机用的芯片，存在死机风险）
2：核心算法：采用基于美国波音公司的总能量控制算法，自适应控制高度，空速平衡，是一种双通道输入，双通道输出的先进控制算法。目前广泛应用于波音民航客机。
从而无需像普通PID控制算法自驾仪那样，由飞控手将飞机人工控制平飞后采集舵面中位，而且飞机发动机意外停车下，必须由地面操作启动滑翔才能保证飞机不会失速坠落。
3：集成9轴，加速度计，角速度计，磁传感器，动静压传感器，高精度UBLOX gps模块，采用扩展卡尔曼滤波算法，温飘补偿，确保各数据源精准。
4：采用gps融合imu，gnss组合导航，在gps失锁情况下，可转换为AHRS惯性导航，确保飞机姿态安全
5：支持多达8通道舵机及高低电平输出，灵活性高，每通道可以自行任意设定配置。
6：支持自动弹射起飞模式，地面准备，爬升，飞行，开伞，降落模式根据任务自动切换，无需人工干预
7：支持定时，定点控制相机拍照
8：支持拍照POS数据自动存储，地面下载。
9：可预设飞机极限值保护，限定飞机俯仰角，横滚角，上升下降率，高度，空速。
10：采用10层电路板电子元件设计，优化抗干扰性能，电磁兼容性高。
