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7.2米30CC--35CC汽油架线飞艇

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所在地: 云南 昆明市
有效期至: 长期有效
最后更新: 2012-10-14
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公司基本资料信息






 
 
产品详细说明
7米级工程架线汽油飞艇产品简介:
7米的汽油架线飞艇是我公司经过多年的实际施工,不断改进完成的工程用艇,产品使用30CC-35CC超轻航空专用发动机,配合大直径螺旋桨使飞艇的起吊能力超过13-15公斤,实现了比6.5米级别甲醇架线艇一倍以上的举升力,实现了一次起飞就可完成5-6级大跨度电塔的架线需求,最大单次跨度轻松超过2公里(档距),飞艇设计按工程级别设计,使用大量的复合材料(如碳纤维复合加强板、赛钢塑料等轻型合成材料,这些材料经过拉力试验均达到500KG/c㎡以上的破断力),具有强度高重量轻的特点,颠覆了以往的手工加工,想到哪里做哪里的手工式生产,CAD电脑辅助模块化设计使产品零部件实现了标准化,大大方便了野外的应急维护和维修,客户可以自己就地维修而不必依赖厂家派人维修。吊舱引入了模块化的设计,机架与吊舱外壳分离设计,机架作为主要的受力件和传动部位,采用了碳纤维复合加强板数控精雕机精确加工,配合铝合金和赛钢部件加强,使机架达到了前所未有的强度,主要转动部件外露,方便了维护和保养,在吊舱装在艇囊上的情况下轻松检查和维护,而不必像以前的传统吊舱必须卸下检查和维护,实现了每次起飞前的轻松检查,有效避免了一些不必要的事故发生,节省了时间提高了起飞效率,而外壳只具有保形的作用,不再承担受力作用,在外壳意外受损以后依然不影响吊舱的整体结构,对飞行毫无影响。半透明油箱外露的设计方式是国内的首创,飞艇在空中飞行的时候很容易辨别出飞艇的剩余油量,避免了油量耗完而造成飞艇坠落的意外。 发动机设置独立发电系统,定压对设备电池进行充电,解决了起飞之前的换电池和充电的麻烦,极大的提高了飞行的效率。 动力模块作为独立的模块可以很方便的维护和更换。 转涵传动使用高品质的大力矩专用舵机,齿轮使用全铜金属齿轮,同步带精密传动,有效地隔绝了来自发动机的震动对舵机的影响,提高了整个转涵传动系统的工作寿命和可靠性。 插头和开关使用高可靠性的航空专用插头,多插并接,提高了可靠性。
尾翼:
尾翼使用新型复合材料聚丙烯发泡材料(完全不同于包装用泡沫塑料)加碳纤维制作,具有强度高,耐摔打,不易变形,防水等优点,极大地提高了使用寿命,比传统的EPS泡沫制作的尾翼提高10倍以上的寿命,可以使用带腐蚀性的胶水(如502瞬间胶)野外快速粘接修复,方便维护维修。舵面舵机使用日本或韩国品牌专用舵机,带可调节长度的推拉杆,可精确调整舵面位置并防止机械卡死现象发生。
艇囊:
使用抗静电PE高纯材料制作,精细选材,CAD电脑辅助设计,使艇囊摆脱了老的手工设计,使外观更漂亮,更具流线型,气动特性得以大大提高。
技术参数:
飞艇起飞总质量:14KG(包括燃油)
飞艇起飞总重:1.5-2KG(下沉力)
飞艇总长:7.2-7.5M
飞艇总宽:1.8M-1.875
飞艇总高:2.3-2.35米
发动机容积:30CC×2或35CC×2
发动机单台拉力:≥7KG(30CC)/9KG(35CC)(海拔不同有所变化)
转涵角度:≥180°
载荷能力:13-15KG(海拔不同有所变化)
气囊容积:≤13m3
副囊容积:0-2m3
飞行升限:≤4000米,相对海拔500米,加自动压力调节系统可以轻松达到2000米以上的相对海拔
 
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