无人机奇迹为何诞生在贵州（贵州日报）

“航空报国,强军富民,打造一流的无人机基地”,巨大的标语牌竖在贵州飞机有限责任公司(以下简称贵飞公司)外墙顶部。

2003年12月26日,WZ-2000无人机就在这里成功首飞,这是中国真正工业化生产的第一款无人机。为何它诞生在没技术、没队伍、没资金的贵州?

出于保密的需要,他们的艰巨努力和辉煌战绩,注定无人喝彩。时光流逝,但往事并不如烟。走进贵飞,醒目的红色标语扑面而来,“祖国终将选择那些忠诚于祖国的人”,“祖国终将记住那些奉献于祖国的人。”

十年后的今天,这段奇迹,终于可以略述一二。如今已是国家无人机专家组成员的杨绍文对本报表示,“以前不能说,过去这么久了,有些事也确实应该说一下。”

“想搞无人机的多了去了,你们是第九家”

为何要做无人机?杨绍文说,启发来自科索沃战争,“未来战争比信息化,缺少信息,逢战必败。”

1999年3月,科索沃战争爆发,美国和北约大量使用无人机参战。时任贵航集团公司董事长周万成和集团飞机设计研究所所长杨绍文敏锐地意识到,在未来的战场上,无人机将起着举足轻重的作用。

两三个月后,杨绍文就委托到北京出差的同事顺便调研无人机市场。盼来的结论是两句话,“第一,无人机是新装备,有前景；第二,贵航不具备研制条件。”

的确,贵航长期搞教练机,不具备搞无人机的队伍；不具备无人机专业技术,也没有无人机研发条件；也没有市场和用户渠道。

机会总是青睐那些永不放弃的人。1999年8月底,杨绍文赴京找到中航第一集团航空产品部,汇报开发无人机的想法。没想到,他听到的是一个吃惊的消息,“想搞无人机的多了去了,你们是第九家。”

然而,前面八家都不顺利。当时,无人机研发主要由北京航空航天大学、南京航空航天大学、西北工业大学三所院校承担,工业企业中尚无单位研制。

不过,航空产品部并未向杨绍文关闭希望之门,而是提出建议,“你是老九了,要想得到一集团的支持,就去找北航,否则就不好支持。”

和北航的洽谈还算顺利。中航、北航、贵航三方协议决定,于1999年12月25日在中关村挂牌成立一个无人机研发科技公司。签完协议,杨绍文心里终于踏实了!

不料,北航接到一个无人机“杀手锏项目”,担心和条件不成熟的贵航合作会无法按时完成,决定先找其他单位合作,并且先冻结和贵航、中航的无人机公司项目。

“我有个任务,就是晚上十点半赶人”

中航和旗下的贵航均不同意冻结项目,贵航迅速着手研发无人机,一切从零开始。包括北航在内,其他研发无人机的团队绝对没想到,在日后的无人机赛场上,贵航竟后来居上。

没有人怎么办?所里把原来军转民的七八个科技人员再民转军,从军品线借调一个人,加上两个刚毕业的研究生,一共11个人。2001年,贵航集团成立无人机研究开发中心,人员定编为150人以内；随后又注册成立无人机公司。

更重要的是,贵航牵头与多家军工科研院所结成联合团队,采取“共同开发,共同投资,共担风险,共享利益”的“四共机制”,一起承担研制新型无人机的重任。

没有用户怎么办?1999年,贵航集团出资30万用于市场调研,杨绍文带着搭档姚元洪,走遍了国内可能应用无人机的部门。他们跑了公安部、边防局、海关、农业部、海洋局等,又跑了空军、海军、陆军、二炮、总参,还包括一些军方的科研机构。