从网上曝光的照片上可以看到，相对于西方的同类机型，“利剑”做工尚比较粗糙。更为显眼的是，尾喷口成为“利剑”身上最突兀的一部分。照片显示，该机的涡轮风扇发动机保留了尾部收敛片，这证明其有加力推力功能。这种战斗机上的发动机，尾喷口几乎没有进行任何处理，完全暴露在外。

反观X-47B，它所使用的F414涡扇发动机，与美国海军F/A-18“大黄蜂”系列舰载战斗机相同。不过，X-47B上的F414却没有收敛片，这说明其为了隐身性能，而放弃了发动机的加力推力功能，从而使尾喷口能与机身浑然一体，降低了红外辐射。付出的代价是，X-47B只能以亚音速飞行，而且加速能力很一般。不过，为了不被敌方的雷达发现，这些代价被美国人视为可以接受的。

在这方面，“利剑”却显得大大咧咧。对于这个巨大的尾喷口，网友们议论纷纷，带有普遍性的结论是，这并非别有意图的最终设计，而是拿现成产品来临时过度一下。未来，应该会推出隐身性更完善的设计。

对此，杜文龙透露，由于先天性的缺失，无人机的研制，相比于有人驾驶飞机，必然要更漫长。作为飞行器本身，无人机想要成为安全、可靠、智能化的武器，也还有很长的路要走。

“因为没人在飞机上，无人机在试飞中，只有机载和遥测设备提供的数据，而没有飞行员真实、全面的主观感受，这对于发现、改进问题，相当不利。不要以为无人机结构简单，其实无人机研制的改进、完善，必然会比有人机更麻烦、更艰难，耗时也更长。”杜文龙表示，美国“全球鹰”在问世后打磨了10多年，才形成比较完善的作战能力。

因此，用“大跃进”的心态去看待无人战机，是不明智的。站在未来战争的门槛前，我们需要更多的耐心，一步一个脚印，摸着石头过河。

本报记者 屠晨昕