尽管相关信息并没有得到官方证实，但是军事专家认为：这款无人机在综合能力方面应该超过“翔龙”，在某些方面甚至优于美国的“全球鹰”和“捕食者”。这款无人机的出现，表明我国高空长航时无人机水平达到了新高度。
新型国产无人机视频着实让国内军迷激动了一番，不过国防大学教授葛立德表示，仅从照片很难确认它究竟是我国无人机家族中的新锐，还是换了新马甲的“翔龙”。
葛立德：网络流传照片来看，它和翔龙有一些相似性还是比较多的，但是现在还是不能完全的证实它这个。
“翔龙”是我国自主研究和设计的大型高空高速无人侦察无人机， 2011年6月，“翔龙”首次被公开。资料显示：“翔龙”能够保证具有10小时以上的留空时间，巡航飞行速度超过750公里/时，比美国的“全球鹰”快15%以上，有效任务载荷为650公斤，比美国现役“捕食者”大一倍多。作战半径达到2000～2500公里，通过对视频的比较分析，军事专家傅前哨判断：尽管这款新型无人机从个体来看小于大哥“翔龙”，但是两兄弟还是有较多相同点：
傅前哨：两款无人机都采用了连接翼的设计，发动机在背部，从背部进气，翼尖装有小小翼，当然机头都带有鼓包，这一点和美国的全球鹰和捕食者是类似的，鼓包里主要装的是卫星设置天线，因此大型无人机和中型无人机外观比较相似也是有道理的。
傅前哨认为，尽管新型无人机个头小雨大哥翔龙，但在力量上却丝毫不逊色，甚至某些方面已经超过了美国的全球鹰和捕食者，这也是它的出现所以会引发全球关注，特别是航空界关注的主要原因之一。
傅前哨：前掠角小，对提高飞机的升阻比是有好处的，当然连接翼的设计本身就会提高升阻比，像美国的全球鹰和捕食者采用的是比较简单的方案，为了增大飞机的航程、留空时间，他们尽量使翼展比较大，采用大展弦比的机翼，使它提高全机的升阻比，就是提高升力和阻力之比，但是这带来一个问题就是结构上不好解决，因为机翼细长就会比较软，你像全球鹰，停在地面上翼尖下垂还是比较多的，而且整个升在空中机翼上翘也很大。
傅前哨说，千万别小看了这款新型无人机在翼梢上的小翼，它可以让无人机升的更高、留空时间更长。
傅前哨：我们搭乘的很多飞机，像737和空客系列都是有这种小翼的，采取了降低诱导阻力的措施，有翼尖小翼和没翼尖小翼它的升阻比还是差距比较大的。升阻比越大越省油、留空时间越长飞的更远，飞的更高。我们的“翔龙”和刚刚曝光的新型无人机，在气动上优于美国的“全球鹰”和“捕食者”。
高空长航时无人机从上个世纪90年代开始出现，尽管，侦察卫星的出现一定程度上取代了传统高空侦察机的地位。但是1990年海湾战争期间，美国发现他们数量庞大、性能先进的卫星并不能完全满足侦察需要，传统的高空侦察机不但没有被取代，反而越来越重要——U-2/TR-1侦察机大量活动在伊拉克上空，甚至不得不把已经退役的SR-71“黑鸟”侦察机拖出来，担任繁重的侦察任务，而具备高性能的无人机此时也就有了用武之地。国防大学教授葛立德就对我国新型无人机充满了期待：
葛立德：我们说的高性能的话一个是它的运载能力比较强，不仅可以搭载各种侦查设备，甚至是可以挂载各种有效的对地攻击武器，这是它的一个重要的能力指标，再有就是中高空，长航时这个，飞行时间可以到几十个小时，比如三四十个小时时间段，起码是三十个小时到四十个小时时间段这样一个长航时能力。这样飞行时间长，飞行航程大，挂载能力强的话，它的综合作战能力应该说就更强一些。(记者郭淼)
