8月30日，新港船重工造修船基地首条船––为香港船东建造的57000t–1轮开工建造，这是目前该公司建造的最大船舶。该船的开工建造，标志着新港船舶重工从船台造船到船坞造船，在造船方式上实现了根本性的转变，也标志着新港船舶重工临港经济区新基地正式投入生产。
新港船舶重工以造修基地投产为契机，进行精心准备，以造船总装化、管理精细化、信息集成化为目标，推行总装造船，以中间产品为导向，实施船体分道，区域舾装，定置管理。改造造船生产体系，结合公司的实际情况和船舶的特点，完成造船任务并渐进、持续的完善造船生产模式。走社会化协作，本地化配套的路线，强化模块制造，单元化舾装的建厂方针。针对造修船基地建设的首制船––57000吨散货船的生产技术准备工作，积极调整并适应从船台到船坞造船的工艺转变。
在新基地设施、场地建设和设备安装调试还不完备的情况下，公司成立专门班子，按照“边建设、边生产”的原则，做好建造方针、分段划分和施工要领。针对造船总装化的原则和造修船基地起重能力，扩大总组范围，减少船坞工作量，平衡生产，提高起重设备的利用率，缩短船坞周期。加强生产准备工作，把舾装工作尽量前移，提高分段和总组舾装率。按照船坞造船方法，提前编制造船工艺，编制57000吨船出坞前和系泊阶段完整性要求。提前考虑船坞内造船的分段定位、测绘、找正等方法，完善建造原则和工艺方法，提高坞内安装完整性。针对造修船基地联合厂房投产与船舶开工存在的时间差以及板尺的长度、宽度不能在老区加工等问题，为了保证造修船基地造船生产的顺利进行，钢板的预处理、切割进行外委加工。
建立完善的工程计划管理体系和制度，保证造修船基地造船生产的顺利进行。公司结合基地建设实际、生产能力、负荷量，认真做好57000吨散货船的分段制造计划、总组计划和船坞搭载计划，保证生产的连续性和均衡性。推行精细化管理，对作业负荷和生产资源的配置进行分析，调整资源配置和生产节奏，保证生产作业的均衡、连续、高效。
目前，57000t–1轮已经按照新的建造方法和工艺要求有条不紊地建造中，按合同将于明年的9月份交付船东。
