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欧洲欲巩固船机霸主地位

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发布日期:2010-08-11 09:56
  从1912年柴油机首次被安装到远洋船舶上以来,欧洲已经称霸世界船用柴油机领域近百年。欧洲之所以能够成为这一领域的翘楚,持续不断地进行科技创新是其决定性因素。如今,面对船舶减排风暴,欧洲正致力于高效超低排放船用柴油机项目(High Efficiency Engine R & D on Combustion with Ultra Low Emissions for Ships:以下简称“Hercules”)的研发,以期继续引领船用柴油机的发展方向,巩固其霸主地位。

    Hercules背景和目标
    柴油机提供了全球船队99%的动力,欧洲企业判断,当前及未来的船队结构和燃料构成不会发生根本变化,若要大幅减少二氧化碳排放,必须开发超低排放的柴油机。在此背景下,欧洲投资8000万欧元开展了HERCULES科研项目,并将其纳入到欧盟长期科研计划FP(Framework Progra––框架计划,每个框架计划为期7年,目前为FP7,第7研发框架计划)中。第一期HERCULES-A于2002年开始,2007年9月完成,完成投资3300万欧元。2008年9月1日,接着在FP7中投资2500万欧元启动了二期HERCULES-B研发,持续时间为36个月,目前正处于中期阶段。
    HERCULES的主要目标是到2020年,通过将船用柴油机的燃油消耗降低10%,效率提高60%来大幅减少二氧化碳的排放。与此同时,将氮氧化物排放量减少70%,可吸入微粒的排放量减少50%。

    Hercules-B的研发内容及最新进展
    HERCULES-B由7个任务包(WP:Workpackage)、13个任务和54项子项目组成,研究内容涵盖了船用柴油机的所有领域。具体如下:
    1.WP1––极限参数主机
    2.WP2––新概念燃烧
    3.WP3––智能、可调、多级涡轮增压器
    4.WP5––废气减排
    5.WP6––整体动力系统优化
    6 WP7––降低摩擦磨损,提高机械效率
    7. WP 8––新型电子元件及控制系统

    他山经验 为我所用
    Hercules-B参与成员中,有19个工业界成员、10所大学、4个研究组织、2家用户和3家船级社,共有38个,分别来自13个国家(欧盟国家11个:奥地利、丹麦、芬兰、法国、德国、希腊、意大利、荷兰、瑞典、英国、捷克。非欧盟国家2个:瑞士、挪威)。该项目由占据世界船用柴油机市场90%份额的曼恩及瓦锡兰公司领导,而其他工业界成员在各自领域中也都是顶级明星,全球市场占有率均在30%以上。这支团队可谓是世界船用柴油机研发的顶级团队,细致深入研究Hercules-B的相关内容,向世界顶级科研团队学习,有助于研发我国船用柴油机。从Hercules-B的背景目标、研发内容和进展情况中我们可以借鉴战略目标、研发策略、研究方向和研究方法等。
    1.重视传统动力源研发
    2.持续不断地加大科研投入
    3.重视试验研究
    4.重视基础研究
    5.综合运用多种学科
    6.从三方面入手研发先进柴油机

 

编辑:国防科技网  责任编辑:张海
 
本文链接:https://www.81tech.com/news/zhongguochuanbogongye/29072.html
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