据介绍，该极地重载甲板运输船满足最强冰级规范，有极强的破冰能力。该船总长206.3米，垂线间长193.8米，型宽43米，型深13.5米，设计吃 水7.5米，结构吃水8米，设计载重量为24500吨。该船能在零下50摄氏度超低温环境下正常工作，并在1.5米冰厚海况下保持2节航速，是适合于常年 在极地冰区航行的重载甲板运输船。其性能比“雪龙”号1节的航速连续冲破1.1米厚冰层的要求还要高，同时排水量也超过后者近万吨。
极地重载甲板运输船被誉为海工重载运输领域“皇冠上的明珠”。目前，全球仅有的2艘极地甲板运输船均由广船国际建造，且进展顺利，计划于今年年底至明年陆 续交付，将服务于俄罗斯北冰洋沿岸利比利亚半岛和亚玛半岛的大型天然气田项目，承担亚玛尔液化天然气（LNG）项目所有大型模块的运输工作。
据了解，极地重载甲板运输船是广船国际今年的头号重点项目，不但技术含量高，工期也非常短，不到20个月时间。该船除需满足一般船舶规范外，还需满足挪 威船级社（DNV）极地航行入级符号“PC3”、俄罗斯船级社（RS）入级符号“Arc7”对船体和机械冰区强度的要求，以及国际海事组织海上安全委员会 （IMO MSC）极地冰区航行指南、俄罗斯北海航道规则等多项特殊的规则规范要求。广船国际针对该型船设计建造与核心技术的特殊要求，由总经理和与分管生产与技术 的副总经理、总工程师牵头，成立了12个专项攻关小组，较好地攻克和解决了外露设备防超低温技术攻关、超低温钢材焊接工艺等多项有望填补空白的关键技术和 难题，为下一步拓展极地型船舶与海工市场奠定了坚实的基础。
