兰德公司近期做了一项名为“Increasing Cost-Effective Readiness for the U.S. Air Force by Reducing Supply Chain Variance”的研究，研究表示，空军每年花费大约40亿美元来购买和维修飞机备件，减少这些成本的一种方法是提高需求预测的准确性，而改善需求预测的一种方法是减少飞行小时差异，即预测的飞行时数与实际飞行时数之间的差异。兰德研究人员被要求衡量飞行小时数差异对成本和准备度的潜在影响，并且要提出解决问题的政策。

报告主要研究结果为了解飞行小时计划(FHP)差异的各种来源是制定政策和解决问题的关键；FHP 差异对供应链有负面影响，尽管通常是适度的、下游的影响；一些独立计划确实很大程度上受到 FHP 差异和下游影响；提高飞行小时计划不会对企业层面飞机备件预测产生重要促进作用。

另外，兰德报告针对研究问题提出了相应的建议，维持已有的飞行小时计划变更以解决简单规划错误；继续努力支持、扩大和改善一体化建设和沟通；应考虑能够抑制由飞行小时计划差异导致的下游波动的管理机制；继续提高备件需求预测整体方法。