图1：2012年9月5日，东航云南引入波音737-700型飞机。

　　而今迈步从头越，从东航云南有限公司登上长水机场这个全新的历史舞台之时起，公司上下就秣马厉兵，携云南航空市场最具竞争力的航空公司的规模和先发优势，开始了昆明区域枢纽的打造。转场后的第七天，公司即开始引进飞机，2个月的时间，公司机队规模迅速扩大，5架包含波音737-700、737-800、330-300在内的先进客机相继加盟，为昆明区域枢纽建设和云南省桥头堡建设提供有力的运力支撑，为公司打造核心竞争能力突出的区域枢纽网络型航空公司，加快公司从传统航空承运人向航空服务集成商转型奠定坚实基础。

    随着飞机引进速度的加快，公司积极开发新航线，努力寻求新的航线收入增长点。年初恢复并新开了版纳——丽江——版纳、版纳——大理——版纳、版纳——香格里拉——版纳、丽江——腾冲——丽江、大理——腾冲——大理、版纳——腾冲——版纳六条省内环飞航线；省外干线先后开通昆明——鄂尔多斯——长春、昆明——呼和浩特、昆明——柳州——杭州、昆明——重庆——南通、昆明——西安——连云港、大理——昆明——北京、昆明——洛阳——大连、昆明——黔江——北京、昆明——济宁——北京等航线，进一步丰富了公司的航线网络架构，同时也为公司带来了新的收入增长点。公司还在坚持把运力向核心市场、盈利市场集结的同时，坚持完善“国际区域网、国内干线网、省内及环飞网、全球航线网”四个层次立体航线网络基础上，继续打造昆明至北京、上海、版纳、丽江四条快线，形成昆明至广州、西安、成都、南京、重庆、长沙、腾冲等7条准快线。通过优化航班时刻和新开国际国内航线，突出昆明机场进出港航班衔接机会，形成四进四出航班波雏形。

　　“软件”的提升配合“硬件”的增强，使转场后的云南公司航班生产始终维持在高位运行，继7月客运销售收入首次突破9亿元大关后，8月客运销售收入再创新高，各项经营数据指标也处于历史最好状态。按照规划，在十二五期间，东航云南有限公司还将引进二十余架飞机，届时机队规模将扩大到近80架，公司在云南航空市场的份额有望进一步提高，规模效益也将进一步提升。