在军用直升机领域，俄罗斯、美国和欧洲加快了武装直升机的发展步伐，俄罗斯加大了米-28N、卡-50和卡-52武装直升机的试验、生产和采购力度；美国大力加强了对“阿帕奇”的改进改型和装备力度，但武装侦察直升机（ARH）项目麻烦不断；而法国的“虎”式直升机进行了舰上试验。

  重型运输直升机已经成为美欧的下一个研制重点，美国CH-53K、CH-47F及MV-22“鱼鹰”多个重型直升机项目取得了不同程度的进展。其中2007年4月，美国的倾转旋翼机MV-22形成初始作战能力。2007年9月，美国把海军陆战队的第一个MV-22“鱼鹰”倾转旋翼机中队部署到伊拉克，这是MV-22首次参加作战行动。同时，美国的5个新一代重型运输直升机的概念设计和分析工作也进展顺利，这5种方案分别是： 西科斯基公司的X2共轴旋翼机、波音公司的先进纵列式直升机、西科斯基公司X2高速重型直升机――先进桨叶复合型直升机、贝尔-波音四旋翼倾转旋翼机、卡曼公司的速度优化倾转旋翼机。此外，法德等国已计划联合研制新一代重型军用运输直升机。

  无人旋翼机研制工作越来越受到重视，美国的A160T“蜂鸟”无人直升机完成了多项飞行试验，双旋翼交叉式K-MAX、共轴式Sharc、涵道风扇布局等无人旋翼机构型也进入研制阶段，可以说新构型旋翼机层出不穷。2007年6月，美国波音公司研制的A160T“蜂鸟”无人直升机成功首飞，该机可执行持久监视、通信中继、目标截获、直接攻击、精确供给及人员救援等多种任务。2007年6月30日，美国Piasecki飞机公司研制的X-49A试验复合直升机成功首飞。X-49A由一架西科斯基公司的YSH-60F直升机改装而成，装有机翼及尾部安装的矢量推力涵道推进器，可以显著提高直升机的飞行速度，Piasecki公司的研究目标是把直升机的速度由目前的每小时200多千米提高到每小时360千米。（中国航空信息中心  李广义）