2016年11月27日日本agora-web网站刊发清谷信一的署名文章《海自のUH-X選定よりも空自のUH-X選定の方がよほど問題》(相比海上自卫队的直升机UH-X选定、日本航空自卫队的直升机UH-X选定遇到了相当的问题)。

因围绕日本海上自卫队的下一期多用途直升机的型号选定，日本海上自卫队最高长官、海上幕僚长表示要重新进行选定工作以保证手续的公平性。故此，日本防卫省就上述问题讨论决定给予海上幕僚长等人以处分。

日本海上自卫队就承担运输及救援工作的下一期多用途直升机的选定，依据本年度的预算推动机型的选定工作。因手续上存在的问题而被发了内部通报，故此中断了选定工作，日本防卫省启动了特别防卫监察。

据日本防卫省相关人士的消息透露，在机型的选定工作中，当初最有力的机型为中型直升机，在听到说明之后，海上幕僚长武居智久提出质疑：“下一期直升机的机型真的没有大型直升机的需求吗?”结果，选定工作再次进行，大型直升机变成了最有力的候选机型，但是能够制造的厂商事实上只有1家，故此也没有手续的公平性了。

如果真是这样的话，那真是愚蠢。那样的话，US-2飞机或10式坦克的采购不也需要竞争吗?

据此而处分海上幕僚长的话，日本航空自卫队现役的救援直升机在采购时，日本航空自卫队的幕僚长、装备部部长、飞机科科长等全部官员都因官商勾结而应该遭到解雇吧。

自从守屋次官的丑闻发生以来，什么都要竞争投标。很奇怪的事，10式坦克的采购也只不过是形式上的竞争投标。谁会举起手做竞争对手呢?

这实际上是僵硬的采购系统问题，当然会导致采购的不协调、成本也会提高。

作为实际问题来说的话，中型直升机就是三菱重工业株式会社的SH-60K机型。而大型直升机就是以MCH-101为基础的机型。难道不是通过三菱重工业株式会社反映出将校与将官们的阴谋吗?或者是单纯的内部斗争。反正不管怎样说都不是什么好东西吧。

但是，如果以原来设想的目的，那么大型直升机有用这一点谁看了都会明白。其主要是要装载DDH等设备的机体。

大型直升机能够救助侦查机的全体机组人员，也能担负搬运直升机的引擎和螺旋桨的工作。另外在灾害时和登陆作战中也能运送小型车辆。

原本引进MCH-101机型时，据说就考虑了救灾时采用的问题。

目前仅有11架MCH-101大型直升机，故此导致维护效率低，但是如果增加该机型的话，将提高维护效率并降低运用单价。此外，将来也能够搭载英国海军所采用的早期预警系统等装备。但日本海上自卫队对此却显得不是太积极。

如果要与多样的任务对应的话，MCH-101大型直升机上就要配备军事装备。就会导致没有其他的候补者了吧。如果只是在舱门上安装灯的话，直升机NHK-90等就应该成为其候选者。不就应该构不成单一候补者了。

与此相对，以SH-60K为基础并不能解决全部的问题。只有便宜才是优点。虽说与国产的MCH-101相比，UH-60可以说是美国制造的3倍。

但还有问题。西科斯基制造的SH-60与三菱制造的SH-60J相比，三菱制造的机体能够搭乘的乘员减少，并且能够装载的设备仅限于起初且不能拓展。为何不采购性能更好的机体呢?自西科斯基采购，其他的费用就会使用了吧。但是，下一期的侦查直升机就决定了采购三菱制造的。

MCH-101说是国产化，但实际上只是国内组装，故此性能会下降。另外，如果说道数量，就应该改为进口。

上述所讲到的航空自卫队采购UH-X只是形式上的竞争，起初就决定了采用三菱制造的机体。

此前，现役型UH-60J的采购价格大致为50 ~ 60亿日元，而UH-X项目的总经费为1900亿日元，机体费用就占了一半，所以采购单价应为23.75亿日元。而现实是要50多亿日元。就是说达到了当初估计的2倍以上。导致项目总费用膨胀了2倍以上。

怎么想三菱的UH-60J都不应该是半价吧。若是半价的话，一定使人怀疑是当事者缺乏能力，或是头脑出了问题，或是与厂家有什么利益关系。

就上述问题作者多次在航空幕僚长与大臣参加的记者会上提问，然而没有相关人士被处分，大家平安，天下太平。

那么最初持续制造国产直升机的意义不是没了吗?民用直升机事实上只剩BK117了。之后半个多世纪的防卫需求呢，都成了不能飞翔天空的母鸡的航空产业。

那样浪费金钱而振兴航空产业的话，不如扶持MRJ项目。至少能够在世界的民机市场获得一席之地。

没有必要依赖官员所需，为捞油水的产业继续花钱。

即使是有事，增产也做不到。到底需要多少年?而且国产比例在逐年持续减少。