工作人员在做起飞前的准备工作。
昨天中午1点多，在羊山公园山顶，七八名男子正在分头忙碌着，有人在搭设一道长约2米的钢架结构轨道，有人则蹲在地上组装一架橙色的无人驾驶飞机。据了解，这些人是桂林一家电子科技企业员工，这次是受邀来到南京对仙林大学城进行航拍的。
记者看见，这架飞机机身长约1米多，机翼安装完毕后，翼展约2米多。机身采用木质和混合材料制作，非常轻，总重量大约只有20公斤。现场工作人员介绍说，这架飞机不同于普通的遥控飞机模型，它是采用62CC单缸的汽油发动机作为动力，在结构上和普通飞机没有什么两样，但采用的是电脑操作的无人驾驶技术。机身里装有无线电传感设备，通过停在现场的一辆工程车内的电脑和操控人员手中的遥控器进行操作。
据了解，这架飞机的造价约10万元，但飞行一次的费用却高达2万元左右。其中，办理飞行审批手续的费用就需要5000多元，此外，还包括交通费、工人工资和汽油等成本。记者看见，机舱里有一个“舱室”装有一台“佳能5D”新型相机，相机镜头朝着机身下方，相机的快门位置被厚厚的胶带固定缠住，在飞机起飞后，工作人员正是利用这台高清相机航拍大学城的照片和视频。
飞机的各零部件组装花费了大概40多分钟，各零件之间使用专业螺丝固定，螺丝上还抹上一种特制的胶水，起到飞行时防止螺丝抖动的作用。组装完毕后，工作人员要先对飞机进行调试，看看机翼、螺旋桨、降落伞等是否工作正常。
也许不少人会感到奇怪——飞机上并没有人，为何还要降落伞呢？记者采访了解到，原来飞机在降落的过程中是需要打开降落伞，靠降落伞从空中缓缓降下，类似于飞行员的“跳伞”，并不能做到像正常飞机一样的滑行降落。
飞机的起飞轨道设在羊山山顶，朝着山崖位置，约呈30度走势。飞机调试完毕后被放上轨道，工作人员拉线发动螺旋桨，马达轰鸣，记者站在飞机后方感受到非常强烈的气流，马达发动后大约不到1分钟，飞机就窜了出去，飞向高空。据目测，飞行的高度距离羊山山顶有200多米。
据工作人员介绍，飞机一般能持续飞行三个多小时，航程二三十公里。这主要取决于汽油的容量。如有特殊需要，也可增加油箱来延长航程。“我们公司还有一架和这个样式差不多的飞机，但是要大一号，里面站个人飞上天都不成问题。有点类似于二战时的那种老式飞机。”据了解，这架航拍的飞机是最近新制造的，还在调试、试飞阶段，计划还要参加一个不久后举办的全国飞行器大赛。
