2015年6月18日，euractiv网站刊登文章介绍对空客人员的采访，内容如下。欧洲的研究人员预测将来会出现人们环球旅行就如同的今天混合动力汽车，飞机在需要高能量时使用化石燃料，然后在巡航及着陆时转到使用贮存的电能。
这不全是“星际迷航”，但企业和院校都在帮助设计下一代的航空技术，期望今天欧盟资助的创意将来会减少化石燃料的消耗并缩减影响行业稳定成长的噪声。
巴黎航展上展示了一些未来的内容。在EU清洁天空研究项目中的相同公司正在这里竞争，推广当前的绿色技术。
数十亿的投资
清洁天空是2008年发起的项目，投资16亿欧元，由多个伙伴公司和欧洲委员会联合投资。2014年发起第二阶段，预算为40亿欧元周期10年。任务是航空CO2和氮氧化物排放减少30%。
要实现清洁天空的目标不容易。全球商业航空的年增长率是5%，近年来成功经受住了经济和政治冲击。需要时间来部署项目第一个八年所开发的技术。要采取渐进的方式改进性能，包括一些旅客永远看不到的技术，如减少化石燃料在飞机飞行中使用的新的能量贮存技术。
空客的Flaig在巴黎航展期间对EurActiv表示，清洁天空提出了两个特别有前途的技术，一个在推进系统，另一个在空气动力学机翼设计。
可持续的绿色发动机是清洁天空的第一个项目。研究人员为此工作多年，开发了开式转子，在燃料消耗和排放方面的降低令人激动。
法国赛峰公司的斯奈克玛子公司和英国的罗罗公司一直在发展开式转子概念发动机。试验性发动机的特点在对转推进桨叶上，外观就象一个高档食品搅拌器。
激进创意
Flaig说它是非常激进的设计，它的螺旋桨比喷气发动机更有效率。设置双排叶片的优点在于空气通过第一级叶片后改变了方向，在气流中仍存有能量，当你采用对转螺旋桨时，能够消除这个能量，提高效率。
研究人员看到在飞机背面上安装双排叶片的发动机增加了效率，因此在机翼上安装发动机会减少风阻。开式转子试验显示排放被消减了30%。
SAGE项目有必须克服和困难。双排叶片使发动机变重，噪声加大，开发更安静和更敏捷的推进系统的工作更复杂。Flaig说早期的障碍有些已被解决，测试将在下个十年开始。如果成功，用开式转子的飞机将在2030年代出现在跑道上。
另一个清洁天空冒险是在飞行上。涉及精巧固定翼飞机（Smart Fixed Wing Aircraft，SFWA）项目的研究人员应用层流涂层缩短了远程空客运输机的机翼，减少了风阻，减小了噪声，降低了耗油率8%。
这种短粗的机翼将装在A340飞机上，可能准备在2017年进行试飞。
将这样的想法投入市场，要花很长时间，航空业持谨慎态度。
