[美国《航宇日报》2007年3月12日报道] 关于F-35联合攻击战斗机是否应是独家发动机供应商的问题,预计随着几份国会委托研究报告的提交,其中包括一份本月提交的美国政府责任办公室(GAO)的报告,将会使这场争论迅速升温。
去年,扼杀替换发动机计划在国会山受挫后,五角大楼又再次提出这一问题,在2008财年的预算申请中,未提出对普惠公司F-135发动机之替换发动机的任何经费申请。国防部认为,如果不采用由GE公司及其伙伴罗罗公司制造F-136替换发动机,它可节省大约18亿美元。但是,蒂尓集团总裁Bill Storey预计,国会将否决这项计划。Storey说:“那些人是一帮拥有决定权的人,不是空军。”上周,他在美国航空与航天学会举行的航宇市场预测研探会上告诉大家,有关这个问题的所有政治、经济和技术考虑。
他说,在政治方面,罗罗公司位于英国,在伊拉克和阿富汗问题上,英国是美国的坚定盟国,并且是JSF项目的主要伙伴国。虽然不能肯定竞争将能推动采办成本下降,但是竞争“肯定会使每个人关注成本。”另外,他补充说,还有一个争论的问题,即这种复杂的发动机需要“技术支持。”
Storey的演说正好在咨询者Whitney和 Bradley & Brown作报告后的一天发表的,这两位咨询者断定替换发动机将增加寿命周期成本。该报告还称,由竞争产生的任何节省将被订货量减少和分开采购的无效障碍所产生的成本补偿而抵消。普惠公司一直华盛顿四处散发该报告。
回顾上世纪80年代初期普惠公司F-100战斗机喷气发动机与GE公司F-110的发动机之战,Storey说:“我确信GE公司可能有一份报告,以表示它的反对。”
如果替换发动机被取消,普惠公司将不会参与下一代飞机的动力装置竞争,下一代飞机包括远程攻击和远程侦察计划项目。但是,GE公司发动机设计,其具有更大的燃烧室,将在那些未来的竞争项目中处于有利地位。(中国航空信息中心 洪山)