空军研究实验室的功率控制部机械热系统分部要求工业界开发空气循环冷却、蒸汽循环冷却和冷却燃料相综合的电子冷却新方式，和其他热能量存储机制一起，为未来喷气歼击机电子设备实施冷却。

    下一代歼击机需要一个前所未有的先进能力在有争议环境运行，包括先进电子攻击、高功率激光器和低观测性特征。这些系统将比今天的歼击机需要高10倍以上的 功率。研究人员说，对于未来的大功耗飞机，热管理可能是比发电更需关注的问题，因为元器件效率和废热品质将很低。

    电子冷却组合问题将是现代喷气式歼击机的设计要素，如同复合飞机蒙皮、高效率发动机和深嵌入式飞机系统一样，需要共同面对挑战。其他挑战包括未来飞机不同占空比功率负载，一个典型任务功率从连续变化到小于5%。这将需要一个宽广的热管理系统。

    传统空气循环系统提供比蒸汽循环系统相对高的温升，但蒸汽循环系统移动热量效率高10倍，从而减少对车辆热沉的散热需求。蒸汽循环系统还能减少轴功率要 求，发动机循环冷却效率比排气驱动的空气循环系统更有效。研究人员有兴趣使用冷冻燃料或其他热能储存机制来冷却电子设备。

    总之，研究人员对以最优化方式选择性使用热沉的能力感兴趣，以确保充分和有效的电子冷却。混合循环功率和热管理系统项目获得2400万美元资助，多达6个 公司参与直到2019年完成。感兴趣的公司须在2015年8月19日前向空军说明意向。应在2015年9月11日前呈交完整建议书。（工业和信息化部电子 科学技术情报研究所  黄庆红）