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Wally厂牌的游艇总是能让记者们头疼，包括这艘非凡的深色的43米游艇！说得极端一点，她囊括了Luca Bassani的所有哲学和天赋。这个 “旗舰”级别的尤物，将过去与当下帆船玩家最大胆最时髦的理想完美地结合在了一起。体验一下，你就知道为什么王石为什么会被WALLY出品深深打动！
不必谈论Bassani的全部历史，单说15年前，他开始考虑不同种类的游艇，将家族企业BTicino转型为现代企业，以挑战当时高度保守的游艇世界。接下来是一系列的成功，聪明且大胆的演变。在名流云集的码头上，10月初蔚蓝海岸的圣托培；或是春季的Palma，Kauris III， WallyB，Tiketitan，Tiketitoo，Nariida，Magic Carpet，Tango，这些游艇成了不可或缺的点缀。
而这艘143呎的Esense是目前最大的Wally游艇。造一艘大船其实并不难，借由容量和区域的帮助，logos–topos–chronos达成平衡，建造学上神圣的三位一体。真正的困难来源于超越，超越那些巨大的、陈旧的、不符合自然的模型。
正是这样的超越，让我绝对地崇拜那些创造了如此杰作的人（Luca Bassani），那些设计她的人（如 Bill Tripp），甚至还有那些拥有者。
Esense是Wally的订制游艇，完全根据客户的想法建造。“在我的脑海里已？有一个清晰的想法，大、安全、高性能，有闪亮的甲板。这时候，一个船东刚好向我提出了这些要求。在设计方面我选择了Bill Tripp：务实，美式风格，非常出色？。”去年11月试航，在离开安科纳港口时，大家立刻被她吸引了。在发动机7、8节的推动下，这只大帆船居然没有带起一点波浪。这些成吨进出Esense的海水理应在海面上出现，在船尾划出浪花！但是，不，她的尾迹不会多过一只最低速的充气艇。“？我的船必须会在水上飞，而不是沉入水底！”，Bill Tripp三世在父亲的工作室长大，每天接触到的都是航海、帆船比赛。这样的预想，加上卓越的风帆设计，Esense带来的是美洲杯也无法匹敌的兴奋。或许只有《夏洛克四》中的Thomas Lipton爵士在他的J级船长长的甲板上经历过类似的感觉！
Luca Bassani借鉴了现代美洲杯？的建造技术，以优化的重量/能量比来保证最轻的重量和最牢固的坚实。这包括单向碳纤维的广泛使用，三明治结构中的pre-preg，还有各种可能的方式以使船体减至最轻。Bassani说自己是意大利最大的碳素消费者，的确，外壳用去17吨碳，此外2500公斤用于下方的龙骨，2000公斤用于将近60米高的桅杆。想象一下，迎？风张扬的900平方米的风帆在海面的完美角度！平整光亮的甲板全无阻°？。当船晃动时在甲板上走动，或许会有轻微的眩晕，但很快就会找回安全感。索具完全内置，控制和液压机构也安置在同一处，并且您还能舒适地坐在那里。还有一处与众不同：布置着木桌和软沙发的驾驶舱附近，根据内部设计的需要采用了双重拱顶，从而使甲板提升了几英寸，这刚好形成了座椅的靠背。
甲板平面上曲度接合处通过木质甲板的弯曲和胶合自然过度，没有断点或折角。这个细节强化了甲板光亮通透的感觉，在甲板上行走也更方便舒适。Wally曾创新性地在游艇上展示了“海景阳台”的概念，Esense再次将这一理念发扬光大。她的海景露台带有两个对称的弦梯和足够的日光浴空间，可以从这里直接进入主沙龙，因为在游艇停泊时，这里显然会吸引公众的目光。就在阳台的前面，主甲板上，遵循船厂“轻松航海”的理念，建造了一个飞桥，装置有两个掌舵台，新技术和设备的使用保障了精确、轻盈的掌舵以及赛艇般的敏感度。二个掌舵台之间的可关闭仪表盘配备了电子航海设备。
在这样一条特别的游艇上，内饰的设计当然也拒绝平凡。船主不希望有固定的客人舱位，而是在沙龙和船舱的中部有灵活的设置。因而，设计师Odile Decq采用了70年代初期的样式：白色长条沙发、棱角分明的台面、富有韵律的强烈的颜色对比、大量的不锈钢。贯穿的元素是深色的padouk木材：从船尾的开放空间到中部的宽敞厨房，从楼梯旁的小餐室到前部的船主套间。
在安科纳的试航验证了她的超高性能。还在停泊时，她如同一尊骄傲的高科技雕塑耸立水面，仿佛已？？承诺了一个飞跃波浪的柔美航程。8节的微风中，Esense迅速起飞，迎？风开出了11节的速度。Mount Conero消失在船尾水珠串起的薄雾之中。在简单的熟悉后，就会发现驾驶是非常柔和的。我们返程时使用了发动机，550马力的Cat发动机和可变间距Servogear推进器配合工作。Esense的巡航速度达到了12节，完全可以担当一次舒适完美的长途远航！
