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伟肯电气 全球首艘柴电推进式内河游轮整合变频驱动方案

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  • 发布日期:2011-12-29 21:54
  • 有效期至:长期有效
  • 方案区域:北京市
  • 浏览次数867
 
详细说明
 维京(Viking)游轮公司是世界上最大的内河游轮业务运营商,业务遍及欧洲、俄罗斯、中国和埃及的主要河道。2009年7月,该公司旗下的 MVVikingLegend号从荷兰的阿姆斯特丹出发,开始了她的处女航,并最终到达匈牙利的布达佩斯。这是世界上首艘采用柴电式主推进和供电系统的内 河游轮,其异步发电机和推进电机采用变频调速。与常规柴电推进系统相比,该系统无需占用大量空间的开关柜系统,这对于空间有限的船上应用是一个极大的优 势。该系统由德国电子电力船舶解决方案专家GmbH&Co.KG(e-ms)设计,采用Vacon水冷式变频驱动技术及德国AEM公司的异步发电 机和电动机。MVVikingLegend号全长超过135m,宽度为11.4m,拥有98个豪华特等客舱,可容纳189名乘客和50名船员,是欧洲最大 的内河游轮之一。该船主推进系统包括四支电力驱动的Schottel全回转舵桨。推进系统和船载电网所需的电力由三台柴油发电机组提供。发电机组的额定容 量为2x1000kW和1x560kW,这样,船载电网和推进驱动器所需的大部分电力均可由两套柴油发动机提供。实际上,仅需一套发电机组即可确保船舶的 可靠运行。MVVikingLegend号的主推进系统、应急推进系统和供电系统被整合为一个紧凑的高冗余度共直流母线网络解决方案,该方案符合欧洲有关 内河游轮运营的最新法律和规定,以及GermanischerLloyd船级社的技术要求。

  该创新系统优势众多,包括可大幅度减少燃油消耗及CO2和NOx的排放量。在任何时刻,该船的能源需求均可自动计算出来,发动机只产生和供应实 际所需的能量。这使得该船比同类船只减少了20%的能耗。高效的系统特性同时提高了这艘135米长的船只在狭窄河道航行的机动性,并极大地降低了维护成 本。

  噪音与振动是影响船上乘客和船员舒适度的主要因素,MVVikingLegend号利用4个小型螺旋桨代替了2个大型螺旋桨,并对引擎室进行了 隔音处理以进一步降低噪音和振动,为乘客提供了更加安静舒适的旅行环境。MVVikingLegend的集成化柴电推进和供电网络概念被命名为“e- powerpack“。该方案在测试期间表现的非常可靠,这来自于Vacon与AEM所提供的创新型设计及其与船舶应用技术的完美结合。得益于创新性的直 流电压与功率控制方案,以及高效的负载管理系统,新型柴电推进系统中无需配备制动斩波电阻和类似设备。因此,在共直流母线系统的负载出现各种变化的情况 下,“e-powerpack”均可快速响应。实践证明,即使在负载突然变化的情况下(从50%到100%),也没有任何负载环节出现任何性质的频率或电 压变化。除内河游轮之外,“e-powerpack”亦可广泛用于近海供应船、货船、其他内河船舶和大型游艇。尤其是货船,因为其运营必须遵从严格的环境 条件限制,同时保证高效率的运行,因此集成轴带发电机的混合推进概念对其特别有用。MVVikingLegend号配备的所有Vacon变频器均接入一个 带负载平衡的公共直流母线网络,其主要用途包括:

  ●4x330kW主推进系统

  ●2x300kW推进器

  ●2x1MW变频异步发电机

  ●1x560kW变频异步发电机

  ●2x400kW船用电网

  ●2x200kW船用电网

  ●1x600kW岸电电源

由于极大地降低了燃油消耗以及CO2和NOx的排放量,MVVikingLegend号已成为同类船舶中环保的典范。 

  题图:由于极大地降低了燃油消耗以及CO2和NOx的排放量,MVVikingLegend号已成为同类船舶中环保的典范。

 
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