今天（6月29日），新快报A47版头条以 “北斗导航迎来应用黄金期 海格通信领衔备战将‘亮剑’”为题，大篇幅报道海格通信历经十余年持续研发投入，将迎来了北斗导航应用终端规模化发展阶段。
文章指出自从国家北斗导航战略实施以来，海格通信便瞄准了北斗导航的市场前景，致力于北斗系统终端、芯片的研发。历经长达6年的多次比试、筛选，公司最终成为获得军用北斗导航产品研制合同的少数几家单位之一，同时也是首批进入北斗系统应用项目实施的“国家队”，并成为核心成员之一。
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北斗导航迎来应用黄金期 海格通信领衔备战将“亮剑”
近日来，三沙市的设立备受关注，更在市场中掀起一波“三沙概念”的热潮。有报道称，目前三沙渔业设施滞后制约开发，海南省将基于北斗卫星导航通信系统（下称“北斗系统”），进一步提升三沙通信网络保障能力。
事实上，不仅在南海，随着北斗系统今年底向亚太地区免费开放，北斗系统应用产业将迎来井喷式增长，而国内导航装备龙头海格通信（002465）则表示，公司经十余年持续研发投入，将迎来应用终端规模化发展阶段。
十年深耕北斗系统应用
中国卫星导航系统管理办公室主任冉承其此前向媒体透露，今年底北斗系统将向亚太地区免费开放，未来十年内北斗卫星将覆盖全球。这意味着，目前为美国GPS占据90%以上份额的国内导航产业格局，将被北斗系统所改变。预计到2020年，应用产业规模将达到4000亿元。
在此背景下，作为广东省北斗卫星导航产业（广州）基地——海格通信表示，历经十余年持续研发投入，公司终于迎来了应用终端规模化发展阶段。
海格通信前身为始创于1956年的广州无线电厂，大股东广州无线电集团为我国电子信息产业100强企业之一，也是走在广州市国资系统资本化运作最前列的成功典型。自从国家北斗导航战略实施以来，海格通信便瞄准了北斗导航的市场前景，致力于北斗系统终端、芯片的研发。历经长达6年的多次比试、筛选，公司最终成为获得军用北斗导航产品研制合同的少数几家单位之一，同时也是首批进入北斗系统应用项目实施的“国家队”，并成为核心成员之一。
目前，公司仅负责射频研发的子公司广州润芯就拥有16名博士，硕士以上人员超过80%，而上市公司共有37名博士、350多名硕士，并有多位博士属于国内卫星导航终端技术领域的领军人物。
据了解，海格通信所研发生产的北斗系列产品处于国内领先水平。其中，北斗一号导航芯片在国内首个实现了收发单芯片解决方案，北斗二号芯片则是目前国内功耗最低、体积最小的芯片之一。值得注意的是，目前海格通信不仅研发了系列化的北斗专用射频芯片，还具有能够兼容GPS系统的北斗组合导航模块：包括可实现多系统融合解算的四合一北斗模块、北斗/GPS/GLONASS OEM 板，适用于大规模民用产业化推广的低功耗北斗/GPSOEM 板，以及可用于航空等高端领域的高动态核心处理板等。
成功亮相穗公务用车系统
业内人士指出，作为我国自主的卫星定位导航系统，北斗系统相对GPS独具双向报文通信功能，用户可以一次传送多达120个汉字的短报文信息。把短信和导航结合起来的功能，目前在远洋航行中有重要的应用价值。
以三沙渔业为例，近年来，海南省实施北斗卫星导航通信系统工程，已在5000多艘大中型渔船上安装北斗导航通信设备，一旦渔船在海上发生意外，渔民可启动报警，相关部门可迅速锁定该船位置，组织搜救。有报道称，下一步海南省将进一步提升西沙群岛和南沙群岛的通信网络保障能力，最大限度发挥北斗导航系统的通信功能。
事实上，作为北斗系统“军技民用”的排头兵，海格通信所研发的产品早已经历过实战的检验。
在汶川的救灾过程中，北斗导航以其特有的短报文通信功能，发出了震区的第一条灾情报告。在所有有线通信和手机都瘫痪的情况下，正是海格通信的背负式短波通信电台，在武警部队的救援通信保障中最早发挥了至关重要的作用。
去年5月，海格通信成功中标广州市公务用车使用管理信息系统项目。1万辆公务用车新安装了由海格通信推出的面向智能交通领域的车辆管理信息系统，全市999个单位共8360辆安装了北斗车载终端设备的公务车，每月每车平均行驶里程从原来的1769.97公里下降为1265.24公里，下降了28.5%。今年4月，广州公务用车系统获国务院中央军委批准示范项目。“两弹一星”功勋、北斗导航总设计师孙家栋院士盛赞广州公务用车系统是北斗导航走向规模化民用的标杆。
目前，海格通信正逐步向执法车辆管理、城市管理、校车管理、港口监管、物资车辆管理等相关领域进行推广，北斗项目的应用已经进入车联网概念，是一个广阔的市场应用项目。
（新快报记者 陈永洲）
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