传中国五代机进行风洞筛选测试

来源：大公网讯    作者：    发表时间：2010-03-10 21:04:27   

从1988年立项设计构想，到 1990年左右研究歼10战机开始，至今已接近有20年的历程，一路走来有多少的辛酸艰难的过程，那是不言而喻的。其中最大的困惑发动机，至今仍是中国航空工业的巨大的伤痛。虽然铺天盖地的WS-10涡轮扇发动机消息研制成功，但是究竟是否成功，只有中国的航空人最清楚。如果不是后来，从俄罗斯购置 SU27技术和组装线，幷且后来再引进苏30战机，也许中国的战机水平不会发展得如此快，这一点是勿容置疑的。

雷达方面，到目前爲止传出的方案有：中国自制的JL-10A歼雷十甲雷达、俄罗斯ZHUK-8-II甲虫雷达、俄罗斯ZHUK-27、以色列制相位阵列雷达等。以下分开简介之。

歼雷十甲〝神鹰式〞雷达：这是当年爲了与歼十配套而研制的雷达，于1991年巴黎航故状螌ν庹鈎觯g上是中国雷达技术的大跃进，达到西方第三代战机雷达的等级。具备超视距作战、近程缠斗、地形测绘、对空对面、辅助导航等11种模式。仰/俯视搜索距离 80/54km，仰/俯视追踪距离40/32km，方位/俯仰角正负60度，X波段。目前用于FBC-1战轰机上测试改良，中国希望将JL-10A改成最大探测距离超过100km、追15打6。(主要资料取自全球防卫杂志173期)

1998年3月23日，一架神秘的战机停在空军某基地，试飞员话别战友，健步走向机舱。发动机声响，「战鹰」腾空而起，万米高空，只见它时而俯冲，时而如离膛炮弹疾驰。17分钟后，「战鹰」安全返回，顿时，停机坪沸腾了……

这只神秘「战鹰」，正是耗费设计者们近20年心血的我国第三代战斗机「歼10」，驾驶它顺利完成首飞任务的，是极具传奇色彩的空军英雄试飞员—雷强。

雷强表示，从他1998年第一次驾驶歼10起落，到歼10批量装备空军部队，他总共大概驾驶歼10飞了1000多架次，而整个歼10的试飞员队伍，大约有 10多个人。「世界上几乎所有的电传飞机，比如F16、F18、苏27等，几乎都发生过飞机坠毁的事故」，歼10战斗机试飞期间的「零坠毁」，创造了试飞史上的一个奇迹。最大航程、最大低空飞行速度、最大过载……就这样，在一次次的试飞中，歼10不断刷新著国内试飞史上的一个又一个飞行纪录。

雷强还向记者透露，早在上世纪80年代开始研制时，试飞员就参与了歼10设计全过程。「小到驾驶杆、开关的位置，我们都提出自己的建议」，而从开始设计到最终出厂，共揪出了1000多处细节。

在与国外第三代战机的对比方面看，曾驾驶过苏27、苏30、F16等12个机种的雷强认爲，从作战使命、平台特性等方面，歼10均不低于国外第三代战机。从远端作战能力来看，歼10与F16、苏27相当，机动性与苏27相当、高于F16，米-29则根本无法与歼10相比。

而这之前在网络上流传的有关于歼10的贴子不可谓不多，当时有许多网友都是抱著不信的态度，也说这是在意淫，可没想到千呼万唤始出来的歼10战机，一下子就要比美国的F16要好用，这充他的表明了中国的科学家们不是吃乾饭的，是在踏踏实实的做事，不是象我们这样的网友用嘴巴和键盘做事就可以了，他们要用心血和智能，要用超常的脑力去完成似乎在外国人眼里，中国人完不成的任务。